外郊線 | ||
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線路名 | █ 外郊線 | Outer Suburban Line |
線路簡稱 | OS | |
運營地區 | 海港縣 | |
線路類型 | 地鐵 | |
所屬系統 | 鴿子軌道交通 | |
狀態 | 已開通 | |
起訖點 | 北港—赫爾海姆 | |
報站 | 無 | |
車廠 | GR外郊線紫茶車輛段 | |
建設機構 | 鴿子軌道交通有限公司 | |
運營機構 | 鴿子軌道交通有限公司 | |
線路總長 | / | |
最高速度 | 120 KPH | |
車站數目 | 10 | |
列車編組 | 6B | |
線路結構 | 地下地上混合 | |
軌距 | / | |
模組 | Minecraft Transit Railway | |
車型 | GR1000 | |
線路簡介
外郊線是鴿子軌道交通有限公司的第二條規劃的線路,是連接海港縣內都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出規劃,2022年底完成建設通車。
線路狀態
規劃
外郊線於2022年8月28日提出第一版規劃方案。
線路走向為諾姆東、南灣(現更名努克)、汐止南、下松千湖、西莊(南園中心西部)、南園西(南園西南部)、港鐵大廈(現更名望京)
經詢問沿線意見後,諾姆東移至諾姆、汐止南移至汐止、西莊——港鐵大廈段方案廢棄(南園不同意經過),終點站修至下松千湖。
在當時北港建設者幫助下,線路再次向南延伸,下松千湖、通新嶺、觀沙嶺、文錦南(現更名望京東)、北港城,此段線路自下松千湖延出,向西南側走向至觀沙嶺,又向東南側走向至文錦南,最後進入北港城。整體圍繞南園西部山嶺形成字母C的形狀。
2023年初,線路北延計劃處於躍躍欲試階段,但受海姆達爾多次重建的影響,僅北延至斯特萊特(海姆東海岸),與同期建設的恆海線換乘。
2023年6月,海姆達爾建設完成,線路自斯特萊特向西過海後接入赫爾海姆站,文錦南站更名望京東,北港城站更名北港,外郊線所有規劃站點完成,形成最終完整體。
2023年7月,鴿子軌道交通進入夏季大調圖階段,外郊線完成線路排班正式全線運營(赫爾海姆——北港)。
細節
外郊線是氫氣工藝六周目中,第一條設有越行線設計的線路,並開行快車,最終快車停靠站為赫爾海姆、汐止、北港。
在外郊線建設過程中,北港與舊巷合作線路舊港線同時動工,並達成合作,開行貫通快車,舊港線快車停靠站為:舊巷軌交樞紐站、舊巷天九州國際機場。
2023年初,受部分因素影響,快車暫停到達:舊巷天九州國際機場,具體恢復時間未知。
運營交路
普通車和直快車