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恒海线是鸽子轨道交通有限公司的第二条规划的线路。在2022年8月28日提出规划，2022 | 恒海线是鸽子轨道交通有限公司的第二条规划的线路 ，是连接海港县内都市圈的快速通道 。在2022年8月28日提出规划，2022 年底 完成建设 通车 。 | ||
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外郊 线于2022年8 月28 日提出 第一版 规划方案。<br> | |||
线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄（南园中心西部）、南园西（南园西南部）、港铁大厦（现更名望京） | 线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄（南园中心西部）、南园西（南园西南部）、港铁大厦（现更名望京） | ||
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经询问沿线意见后，诺姆东移至诺姆、汐止南移至汐止、西庄——港铁大厦段方案废弃（南园不同意经过），终点站修至下松千湖。<br> | |||
在当时北港建设者帮助下，线路再次向南延伸，下松千湖、通新岭、观沙岭、文锦南（现更名望京东）、北港城，此段线路自下松千湖延出，向西南侧走向至观沙岭，又向东南侧走向至文锦南，最后进入北港城。整体围绕南园西部山岭形成字母C的形状。<br> | |||
2023年初，线路北延计划处于跃跃欲试阶段，但受海姆达尔多次重建的影响，仅北延至斯特莱特（海姆东海岸），与同期建设的[[鸽子轨道交通恒海线|恒海线]]换乘。<br> | |||
2023年6月，海姆达尔建设完成，线路自斯特莱特向西过海后接入赫尔海姆站，外郊线所有规划站点完成，形成最终完整体。<br> | |||
2023年7月，[[鸽子轨道交通有限公司|鸽子轨道交通]]进入夏季大调图阶段，外郊线完成线路排班正式全线运营（赫尔海姆——北港）。 | |||
2023年7月21日 (五) 16:16的版本
 外郊线
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|---|---|---|
| 线路名 | █ 外郊线 | Outer Suburban Line |
| 线路简称 | OS | |
| 运营地区 | 海港县 | |
| 线路类型 | 地铁 | |
| 所属系统 | 鸽子轨道交通 | |
| 状态 | 已开通 | |
| 起讫点 | 北港—赫尔海姆 | |
| 报站 | 无 | |
| 车厂 | GR外郊线紫茶车辆段 | |
| 建设机构 | 鸽子轨道交通有限公司 | |
| 运营机构 | 鸽子轨道交通有限公司 | |
| 线路总长 | / | |
| 最高速度 | 120 KPH | |
| 车站数目 | 10 | |
| 列车编组 | 6B | |
| 线路结构 | 地下地上混合 | |
| 轨距 | / | |
| 模组 |  Minecraft Transit Railway
| |
| 车型 | GR1000 | |
线路简介
恒海线是鸽子轨道交通有限公司的第二条规划的线路，是连接海港县内都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出规划，2022年底完成建设通车。
线路状态
规划
外郊线于2022年8月28日提出第一版规划方案。
线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄（南园中心西部）、南园西（南园西南部）、港铁大厦（现更名望京）
经询问沿线意见后，诺姆东移至诺姆、汐止南移至汐止、西庄——港铁大厦段方案废弃（南园不同意经过），终点站修至下松千湖。
在当时北港建设者帮助下，线路再次向南延伸，下松千湖、通新岭、观沙岭、文锦南（现更名望京东）、北港城，此段线路自下松千湖延出，向西南侧走向至观沙岭，又向东南侧走向至文锦南，最后进入北港城。整体围绕南园西部山岭形成字母C的形状。
2023年初，线路北延计划处于跃跃欲试阶段，但受海姆达尔多次重建的影响，仅北延至斯特莱特（海姆东海岸），与同期建设的恒海线换乘。
2023年6月，海姆达尔建设完成，线路自斯特莱特向西过海后接入赫尔海姆站，外郊线所有规划站点完成，形成最终完整体。
2023年7月，鸽子轨道交通进入夏季大调图阶段，外郊线完成线路排班正式全线运营（赫尔海姆——北港）。