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'''通运铁路'''（英文：'''G'''eneral '''T'''ransit '''R''' | '''通运铁路'''（英文：'''G'''eneral '''T'''ransit '''R'''ailways，简称'''GT''' '''R'''ailways ，缩写'''GTR'''）是一个覆盖氢气工艺[[七周目]]多个都县的铁路网络，目前由[[通运交通物流有限公司]]建设运营。除票务系统接入现有MTR收费区外，通运铁路的土建、车辆、调度等均使用机械动力及其相关模组提供的技术实现。 | ||
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通运铁路一二期工程计划运营[[纵贯线]]、[[广蒲线]]两条干线，其中纵贯线下分阿提米丝支线、欧文支线两条支线，初期共设12站，总长约13km。2023年8月16日一期工程开工，将修建纵贯线船 | 通运铁路一二期工程计划运营[[纵贯线]]、[[广蒲线]]两条干线，其中纵贯线下分阿提米丝支线、欧文支线两条支线，初期共设12站，总长约13km。2023年8月16日一期工程开工，将修建纵贯线船 橋 —滨海段、阿提米丝支线及广蒲线旧巷南 —蒲岛中央段，预计在2024年3月完工格林布希—船橋—滨海 —蒲岛中央段，并先行贯通运营。 | ||
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[[通运铁路纵贯线]]一期工程主线横穿[[新屿都]]、[[旧巷县]]和[[沁京都]]，欧文支线连通[[欧文县]]，全长约9km，设7站。纵贯线线路标识色采用孔雀蓝色（#0EB0C9），编号'''GM'''（取英文'''G'''TR '''M'''ain Line缩写）。 | [[通运铁路纵贯线]]一期工程主线横穿[[新屿都]]、[[旧巷县]]和[[沁京都]]，欧文支线连通[[欧文县]]，全长约9km，设7站。纵贯线线路标识色采用孔雀蓝色（#0EB0C9），编号'''GM'''（取英文'''G'''TR '''M'''ain Line缩写）。 | ||
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==服务设施== | ==服务设施== | ||
===车站=== | ===车站=== | ||
通运铁路的客运车站一般设置有自动售票机、人工售票窗口、服务台、无性别卫生间等设施，在部分车站会设置休息室、无障碍卫生间、母婴室，并视情况安装无障碍电梯或设置坡道。船橋站是通运铁路系统第一个近乎完工的车站，通运公司首先在这座车站尝试布置了各种设施，并由[[Player:题散|题散]]和[[Player:退格|退格]]建造。 | |||
===导视系统=== | ===导视系统=== | ||
在蒲岛中央駅建设初期，题散曾尝试使用雕刻工艺和霓虹灯艺两个模组制作指示牌。后因考虑到不便复制且限制较多，题散受[[六周目]][[北港地铁]]启发改用投影仪制作指示牌。但是随着建设的推进，这种制作方法也严重拖慢了工程进度。因使用机械动力模组建造铁路，通运铁路的时刻表屏幕一般使用翻牌显示器及其动力源制作，并以布谷鸟闹钟和//set而来的列车站方块用作数据来源。这种屏幕一般会在上面几行显示最近几班车的等候时间、车号、停靠的站台号以及时刻表标题附带的车型、方向、候车位置等信息，并在最后一行显示当前时间以及附带信息。 | |||
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[[File:镓城快车.png|thumb|[[Player:退格|退格]]正在检查外壳搭建完成即将上停车线组装的镓城快车]] | |||
2023年8月中旬，通运铁路第一列彩绘车“镓城快车”下线试运转，这也是通运铁路下线的第一列客运列车，由退格设计外观，题散设计内饰并建造。这列客车编组近似于市域6A编组，内部融合了通运铁路可能开行的全部6个等级的座舱：商务座、一等座、二等座、高级软卧、软卧以及餐车。 | |||
===货车=== | ===货车=== | ||
===建设设备=== | ===建设设备=== | ||
==争议== | ==争议== | ||
===客运开行可行性问题=== | |||
===旧巷县境内设站问题=== | ===旧巷县境内设站问题=== | ||
==注释== | ==注释== | ||
==参考来源== | ==参考来源== | ||
於 2023年10月6日 (五) 15:46 的修訂
通運鐵路（英文：General Transit Railways，簡稱GT Railways，縮寫GTR）是一個覆蓋氫氣工藝七周目多個都縣的鐵路網絡，目前由通運交通物流有限公司建設運營。除票務系統接入現有MTR收費區外，通運鐵路的土建、車輛、調度等均使用機械動力及其相關模組提供的技術實現。
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 通運鐵路
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|---|---|---|
| 名稱 | 通運鐵路 | General Trainsit Railways |
| 地區 | 舊巷縣 | |
| 開始運營 | 2023年8月16日 | |
| 交通類型 | 市域快線 | |
| 系統長度 | 約13km | |
| 線路 | 運營中: N/A | 建設中: 縱貫線、廣蒲線 |
| 運營單位 | 通運交通物流有限公司 | |
運營線路
通運鐵路一二期工程計劃運營縱貫線、廣蒲線兩條幹線，其中縱貫線下分阿提米絲支線、歐文支線兩條支線，初期共設12站，總長約13km。2023年8月16日一期工程開工，將修建縱貫線船橋—濱海段、阿提米絲支線及廣蒲線舊巷南—蒲島中央段，預計在2024年3月完工格林布希—船橋—濱海—蒲島中央段，並先行貫通運營。
縱貫線
通運鐵路縱貫線一期工程主線橫穿新嶼都、舊巷縣和沁京都，歐文支線連通歐文縣，全長約9km，設7站。縱貫線線路標識色採用孔雀藍色（#0EB0C9），編號GM（取英文GTR Main Line縮寫）。
廣蒲線
通運鐵路廣蒲線一期工程主線橫穿廣陽縣、頤恆縣、舊巷縣和蒲島縣，全長約7km，設7站。縱貫線線路標識色採用鸚鵡綠色（#5BAE23），編號GK（取英文GTR Guangyang-Kamashima Line縮寫）。
服務設施
車站
通運鐵路的客運車站一般設置有自動售票機、人工售票窗口、服務台、無性別衛生間等設施，在部分車站會設置休息室、無障礙衛生間、母嬰室，並視情況安裝無障礙電梯或設置坡道。船橋站是通運鐵路系統第一個近乎完工的車站，通運公司首先在這座車站嘗試布置了各種設施，並由題散和退格建造。
導視系統
在蒲島中央駅建設初期，題散曾嘗試使用雕刻工藝和霓虹燈藝兩個模組製作指示牌。後因考慮到不便複製且限制較多，題散受六周目北港地鐵啟發改用投影儀製作指示牌。但是隨著建設的推進，這種製作方法也嚴重拖慢了工程進度。因使用機械動力模組建造鐵路，通運鐵路的時刻表屏幕一般使用翻牌顯示器及其動力源製作，並以布穀鳥鬧鐘和//set而來的列車站方塊用作數據來源。這種屏幕一般會在上面幾行顯示最近幾班車的等候時間、車號、停靠的站台號以及時刻表標題附帶的車型、方向、候車位置等信息，並在最後一行顯示當前時間以及附帶信息。
廣播
服役車型
常規客車
彩繪車
2023年8月中旬，通運鐵路第一列彩繪車「鎵城快車」下線試運轉，這也是通運鐵路下線的第一列客運列車，由退格設計外觀，題散設計內飾並建造。這列客車編組近似於市域6A編組，內部融合了通運鐵路可能開行的全部6個等級的座艙：商務座、一等座、二等座、高級軟臥、軟臥以及餐車。