「鸽子轨道交通外郊线」:修訂間差異

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=== 线路简介 ===
=== 线路简介 ===
  恒海 线是鸽子轨道交通有限公司的第二条规划的线路,是连接海港县内都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出规划,2022年底完成建设通车。
  外郊 线是鸽子轨道交通有限公司的第二条规划的线路,是连接海港县内都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出规划,2022年底完成建设通车。


=== 线路状态 ===
=== 线路状态 ===
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 线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄(南园中心西部)、南园西(南园西南部)、港铁大厦(现更名望京)
 线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄(南园中心西部)、南园西(南园西南部)、港铁大厦(现更名望京)
[[File:外郊线最初规划1.png|left|200px]][[File:外郊线最初规划2.png|200px]]<br>
[[File:外郊线最初规划1.png|left|200px]][[File:外郊线最初规划2.png|200px]]<br>
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 经询问沿线意见后,诺姆东移至诺姆、汐止南移至汐止、西庄——港铁大厦段方案废弃(南园不同意经过),终点站修至下松千湖。<br>
 经询问沿线意见后,诺姆东移至诺姆、汐止南移至汐止、西庄——港铁大厦段方案废弃(南园不同意经过),终点站修至下松千湖。<br>
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 在当时北港建设者帮助下,线路再次向南延伸,下松千湖、通新岭、观沙岭、文锦南(现更名望京东)、北港城,此段线路自下松千湖延出,向西南侧走向至观沙岭,又向东南侧走向至文锦南,最后进入北港城。整体围绕南园西部山岭形成字母C的形状。<br>
 在当时北港建设者帮助下,线路再次向南延伸,下松千湖、通新岭、观沙岭、文锦南(现更名望京东)、北港城,此段线路自下松千湖延出,向西南侧走向至观沙岭,又向东南侧走向至文锦南,最后进入北港城。整体围绕南园西部山岭形成字母C的形状。<br>
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2023年初,线路北延计划处于跃跃欲试阶段,但受海姆达尔多次重建的影响,仅北延至斯特莱特(海姆东海岸),与同期建设的[[鸽子轨道交通恒海线|恒海线]]换乘。<br>
2023年初,线路北延计划处于跃跃欲试阶段,但受海姆达尔多次重建的影响,仅北延至斯特莱特(海姆东海岸),与同期建设的[[鸽子轨道交通恒海线|恒海线]]换乘。<br>
2023年6月,海姆达尔建设完成,线路自斯特莱特向西过海后接入赫尔海姆站,外郊线所有规划站点完成,形成最终完整体。<br>
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2023年7月,[[鸽子轨道交通有限公司|鸽子轨道交通]]进入夏季大调图阶段,外郊线完成线路排班正式全线运营(赫尔海姆——北港)。
2023年6月,海姆达尔建设完成,线路自斯特莱特向西过海后接入赫尔海姆站 ,文锦南站更名望京东,北港城站更名北港 ,外郊线所有规划站点完成,形成最终完整体。<br>
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2023年7月,[[鸽子轨道交通有限公司|鸽子轨道交通]]进入夏季大调图阶段,外郊线完成线路排班正式全线运营(赫尔海姆——北港)。<br>
 
==== 细节 ====
 
外郊线是氢气工艺六周目中,第一条设有越行线设计的线路,并开行快车,最终快车停靠站为赫尔海姆、汐止、北港。<br>
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在外郊线建设过程中,北港与旧巷合作线路[旧港线]同时动工,并达成合作,开行贯通快车,旧港线快车停靠站为:旧巷轨交枢纽站、旧巷天九州国际机场。<br>
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2023年初,受部分因素影响,快车暂停到达:旧巷天九州国际机场,具体恢复时间未知。<br>
 
=== 运营交路 ===
 
区分普通车和直快车<br>
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[[File:快车.png|left|200px|线路图]]]

於 2023年7月21日 (五) 16:37 的修訂

Train.svg 外郊線

線路名 外郊線 Outer Suburban Line
線路簡稱 OS
運營地區 海港縣
線路類型 地鐵
所屬系統 鴿子軌道交通
狀態 已開通
起訖點 北港—赫爾海姆
報站
車廠 GR外郊線紫茶車輛段
建設機構 鴿子軌道交通有限公司
運營機構 鴿子軌道交通有限公司

線路總長 /
最高速度 120 KPH
車站數目 10
列車編組 6B
線路結構 地下地上混合
軌距 /
模組 MTR.png Minecraft Transit Railway
車型 GR1000

線路簡介

外郊線是鴿子軌道交通有限公司的第二條規劃的線路,是連接海港縣內都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出規劃,2022年底完成建設通車。

線路狀態

規劃

外郊線於2022年8月28日提出第一版規劃方案。
線路走向為諾姆東、南灣(現更名努克)、汐止南、下松千湖、西莊(南園中心西部)、南園西(南園西南部)、港鐵大廈(現更名望京)

外郊線最初規劃1.png

外郊線最初規劃2.png


經詢問沿線意見後,諾姆東移至諾姆、汐止南移至汐止、西莊——港鐵大廈段方案廢棄(南園不同意經過),終點站修至下松千湖。

在當時北港建設者幫助下,線路再次向南延伸,下松千湖、通新嶺、觀沙嶺、文錦南(現更名望京東)、北港城,此段線路自下松千湖延出,向西南側走向至觀沙嶺,又向東南側走向至文錦南,最後進入北港城。整體圍繞南園西部山嶺形成字母C的形狀。

2023年初,線路北延計劃處於躍躍欲試階段,但受海姆達爾多次重建的影響,僅北延至斯特萊特(海姆東海岸),與同期建設的恆海線換乘。

2023年6月,海姆達爾建設完成,線路自斯特萊特向西過海後接入赫爾海姆站,文錦南站更名望京東,北港城站更名北港,外郊線所有規劃站點完成,形成最終完整體。

2023年7月,鴿子軌道交通進入夏季大調圖階段,外郊線完成線路排班正式全線運營(赫爾海姆——北港)。

細節

外郊線是氫氣工藝六周目中,第一條設有越行線設計的線路,並開行快車,最終快車停靠站為赫爾海姆、汐止、北港。

在外郊線建設過程中,北港與舊巷合作線路[舊港線]同時動工,並達成合作,開行貫通快車,舊港線快車停靠站為:舊巷軌交樞紐站、舊巷天九州國際機場。

2023年初,受部分因素影響,快車暫停到達:舊巷天九州國際機場,具體恢復時間未知。

運營交路

區分普通車和直快車

線路圖

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