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=== 线路简介 === | === 线路简介 === | ||
外郊 线是鸽子轨道交通有限公司的第二条规划的线路，是连接海港县内都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出规划，2022年底完成建设通车。 | |||
=== 线路状态 === | === 线路状态 === | ||
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线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄（南园中心西部）、南园西（南园西南部）、港铁大厦（现更名望京） | 线路走向为诺姆东、南湾(现更名努克)、汐止南、下松千湖、西庄（南园中心西部）、南园西（南园西南部）、港铁大厦（现更名望京） | ||
[[File:外郊线最初规划1.png|left|200px]][[File:外郊线最初规划2.png|200px]]<br> | [[File:外郊线最初规划1.png|left|200px]][[File:外郊线最初规划2.png|200px]]<br> | ||
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经询问沿线意见后，诺姆东移至诺姆、汐止南移至汐止、西庄——港铁大厦段方案废弃（南园不同意经过），终点站修至下松千湖。<br> | 经询问沿线意见后，诺姆东移至诺姆、汐止南移至汐止、西庄——港铁大厦段方案废弃（南园不同意经过），终点站修至下松千湖。<br> | ||
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在当时北港建设者帮助下，线路再次向南延伸，下松千湖、通新岭、观沙岭、文锦南（现更名望京东）、北港城，此段线路自下松千湖延出，向西南侧走向至观沙岭，又向东南侧走向至文锦南，最后进入北港城。整体围绕南园西部山岭形成字母C的形状。<br> | 在当时北港建设者帮助下，线路再次向南延伸，下松千湖、通新岭、观沙岭、文锦南（现更名望京东）、北港城，此段线路自下松千湖延出，向西南侧走向至观沙岭，又向东南侧走向至文锦南，最后进入北港城。整体围绕南园西部山岭形成字母C的形状。<br> | ||
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2023年初，线路北延计划处于跃跃欲试阶段，但受海姆达尔多次重建的影响，仅北延至斯特莱特（海姆东海岸），与同期建设的[[鸽子轨道交通恒海线|恒海线]]换乘。<br> | 2023年初，线路北延计划处于跃跃欲试阶段，但受海姆达尔多次重建的影响，仅北延至斯特莱特（海姆东海岸），与同期建设的[[鸽子轨道交通恒海线|恒海线]]换乘。<br> | ||
2023年6月，海姆达尔建设完成，线路自斯特莱特向西过海后接入赫尔海姆站，外郊线所有规划站点完成，形成最终完整体。<br> | <br> | ||
2023年7月，[[鸽子轨道交通有限公司|鸽子轨道交通]]进入夏季大调图阶段，外郊线完成线路排班正式全线运营（赫尔海姆——北港）。 | 2023年6月，海姆达尔建设完成，线路自斯特莱特向西过海后接入赫尔海姆站 ，文锦南站更名望京东，北港城站更名北港 ，外郊线所有规划站点完成，形成最终完整体。<br> | ||
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2023年7月，[[鸽子轨道交通有限公司|鸽子轨道交通]]进入夏季大调图阶段，外郊线完成线路排班正式全线运营（赫尔海姆——北港）。<br> | |||
==== 细节 ==== | |||
外郊线是氢气工艺六周目中，第一条设有越行线设计的线路，并开行快车，最终快车停靠站为赫尔海姆、汐止、北港。<br> | |||
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在外郊线建设过程中，北港与旧巷合作线路[旧港线]同时动工，并达成合作，开行贯通快车，旧港线快车停靠站为：旧巷轨交枢纽站、旧巷天九州国际机场。<br> | |||
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2023年初，受部分因素影响，快车暂停到达：旧巷天九州国际机场，具体恢复时间未知。<br> | |||
=== 运营交路 === | |||
区分普通车和直快车<br> | |||
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[[File:快车.png|left|200px|线路图]]] | |||
於 2023年7月21日 (五) 16:37 的修訂
 外郊線
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|---|---|---|
| 線路名 | █ 外郊線 | Outer Suburban Line |
| 線路簡稱 | OS | |
| 運營地區 | 海港縣 | |
| 線路類型 | 地鐵 | |
| 所屬系統 | 鴿子軌道交通 | |
| 狀態 | 已開通 | |
| 起訖點 | 北港—赫爾海姆 | |
| 報站 | 無 | |
| 車廠 | GR外郊線紫茶車輛段 | |
| 建設機構 | 鴿子軌道交通有限公司 | |
| 運營機構 | 鴿子軌道交通有限公司 | |
| 線路總長 | / | |
| 最高速度 | 120 KPH | |
| 車站數目 | 10 | |
| 列車編組 | 6B | |
| 線路結構 | 地下地上混合 | |
| 軌距 | / | |
| 模組 |  Minecraft Transit Railway
| |
| 車型 | GR1000 | |
線路簡介
外郊線是鴿子軌道交通有限公司的第二條規劃的線路，是連接海港縣內都市圈的快速通道。在2022年8月28日提出規劃，2022年底完成建設通車。
線路狀態
規劃
外郊線於2022年8月28日提出第一版規劃方案。
線路走向為諾姆東、南灣(現更名努克)、汐止南、下松千湖、西莊（南園中心西部）、南園西（南園西南部）、港鐵大廈（現更名望京）
經詢問沿線意見後，諾姆東移至諾姆、汐止南移至汐止、西莊——港鐵大廈段方案廢棄（南園不同意經過），終點站修至下松千湖。
在當時北港建設者幫助下，線路再次向南延伸，下松千湖、通新嶺、觀沙嶺、文錦南（現更名望京東）、北港城，此段線路自下松千湖延出，向西南側走向至觀沙嶺，又向東南側走向至文錦南，最後進入北港城。整體圍繞南園西部山嶺形成字母C的形狀。
2023年初，線路北延計劃處於躍躍欲試階段，但受海姆達爾多次重建的影響，僅北延至斯特萊特（海姆東海岸），與同期建設的恆海線換乘。
2023年6月，海姆達爾建設完成，線路自斯特萊特向西過海後接入赫爾海姆站，文錦南站更名望京東，北港城站更名北港，外郊線所有規劃站點完成，形成最終完整體。
2023年7月，鴿子軌道交通進入夏季大調圖階段，外郊線完成線路排班正式全線運營（赫爾海姆——北港）。
細節
外郊線是氫氣工藝六周目中，第一條設有越行線設計的線路，並開行快車，最終快車停靠站為赫爾海姆、汐止、北港。
在外郊線建設過程中，北港與舊巷合作線路[舊港線]同時動工，並達成合作，開行貫通快車，舊港線快車停靠站為：舊巷軌交樞紐站、舊巷天九州國際機場。
2023年初，受部分因素影響，快車暫停到達：舊巷天九州國際機場，具體恢復時間未知。
運營交路
區分普通車和直快車
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