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'''通运铁路'''是一个覆盖氢气工艺[[七周目]]多个都县的铁路网络,目前由[[通运交通物流有限公司]]建设运营。除票务系统接入现有MTR收费区外,通运铁路的土建、车辆、调度等均使用机械动力及其相关模组提供的技术实现。 | '''通运铁路''' (英文:'''G'''eneral '''T'''ransit '''R'''ailways,简称'''GT''' '''R'''ailways,缩写'''GTR''') 是一个覆盖氢气工艺[[七周目]]多个都县的铁路网络,目前由[[通运交通物流有限公司]]建设运营。除票务系统接入现有MTR收费区外,通运铁路的土建、车辆、调度等均使用机械动力及其相关模组提供的技术实现。 | ||
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==运营线路== | ==运营线路== | ||
通运铁路一二期工程计划运营[[纵贯线]]、[[广蒲线]]两条干线,其中纵贯线下分阿提米丝支线、欧文支线两条支线,初期共设12站,总长约13km。2023年8月16日一期工程开工,将修建纵贯线船 | {{线路列表 | ||
| Name = 通运铁路一期工程<br /><small>(纵贯线、广蒲线)</small> | |||
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| Ticket = 待定 | |||
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| Sta5 = {{车站编号标|Color=#5BAE23|Code=GK01}}蒲岛中央駅 | |||
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通运铁路一二期工程计划运营[[纵贯线]]、[[广蒲线]]两条干线,其中纵贯线下分阿提米丝支线、欧文支线两条支线,初期共设12站,总长约13km。2023年8月16日一期工程开工,将修建纵贯线船 橋 —滨海段、阿提米丝支线及广蒲线旧巷南 —蒲岛中央段,预计在2024年8月完工格林布希—船橋—滨海 —蒲岛中央段,并先行贯通运营。 | |||
===纵贯线=== | ===纵贯线=== | ||
[[通运铁路纵贯线]]一期工程主线横穿[[新屿都]]、[[旧巷县]]和[[沁京都]],欧文支线连通[[欧文县]],全长约9km,设7站。纵贯线线路标识色采用孔雀蓝色(#0EB0C9),编号'''GM'''(取英文'''G'''TR '''M'''ain Line缩写)。 | [[通运铁路纵贯线]]一期工程主线横穿[[新屿都]]、[[旧巷县]]和[[沁京都]],欧文支线连通[[欧文县]],全长约9km,设7站。纵贯线线路标识色采用孔雀蓝色(#0EB0C9),编号'''GM'''(取英文'''G'''TR '''M'''ain Line缩写)。 | ||
===广蒲线=== | ===广蒲线=== | ||
[[通运铁路广蒲线]]一期工程主线横穿[[广阳县]]、[[颐恒县]]、[[旧巷县]]和[[蒲岛县]],全长约7km,设7站。纵贯线线路标识色采用鹦鹉绿色(#5BAE23),编号'''GK'''(取英文'''G'''TR Guangyang-'''K'''amashima Line缩写)。 | [[通运铁路广蒲线]]一期工程主线横穿[[广阳县]]、[[颐恒县]]、[[旧巷县]]和[[蒲岛县]],全长约7km,设7站。纵贯线线路标识色采用鹦鹉绿色(#5BAE23),编号'''GK'''(取英文'''G'''TR Guangyang-'''K'''amashima Line缩写)。 | ||
==服务设施== | ==服务设施== | ||
===车站=== | ===车站=== | ||
通运铁路的客运车站一般设置有自动售票机、人工售票窗口、服务台、无性别卫生间等设施,在部分车站会设置休息室、无障碍卫生间、母婴室,并视情况安装无障碍电梯或设置坡道。船橋站是通运铁路系统第一个近乎完工的车站,通运公司首先在这座车站尝试布置了各种设施,并由[[Player:题散|题散]]和[[Player:退格|退格]]建造。 | |||
===导视系统=== | ===导视系统=== | ||
在蒲岛中央駅建设初期,题散曾尝试使用雕刻工艺和霓虹灯艺两个模组制作指示牌。后因考虑到不便复制且限制较多,题散受六周目[[北港地铁]][[北港地铁环状线#北港地铁视觉系统|自制标识牌]]启发改用投影仪制作指示牌。但是随着建设的推进,这种制作方法也严重拖慢了工程进度。因使用机械动力模组建造铁路,通运铁路的时刻表屏幕一般使用翻牌显示器及其动力源制作,并以布谷鸟闹钟和//set而来的列车站方块用作数据来源。这种屏幕一般会在上面几行显示最近几班车的等候时间、车号、停靠的站台号以及时刻表标题附带的车型、方向、候车位置等信息,并在最后一行显示当前时间以及站名等附带信息。 | |||
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===常规客车=== | ===常规客车=== | ||
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[[File:镓城快车.png|thumb|[[Player:退格|退格]]正在检查外壳搭建完成即将上停车线组装的镓城快车]] | |||
2023年8月中旬,通运铁路第一列彩绘车“镓城快车”下线试运转,这也是通运铁路下线的第一列客运列车,由退格设计外观,题散设计内饰并建造。这列客车编组近似于市域6A编组,内部融合了通运铁路可能开行的全部6个等级的座舱:商务座、一等座、二等座、高级软卧、软卧以及餐车。这列彩绘车的名字原定套用沈阳铁路局一列冠名动车组的名字,但考虑到潜在的个人信息泄漏风险被设计者要求更改。现在使用的名字着眼于实际用途,融合了两位设计者的元素,并使用与氢气工艺风格相仿的化学元素命名方式。 | |||
===货车=== | ===货车=== | ||
===建设设备=== | ===建设设备=== | ||
==争议== | ==争议== | ||
===客运开行可行性问题=== | |||
===旧巷县境内设站问题=== | ===旧巷县境内设站问题=== | ||
==注释== | ==注释== | ||
==参考来源== | ==参考来源== |
於 2024年1月27日 (六) 17:29 的最新修訂
通運鐵路(英文:General Transit Railways,簡稱GT Railways,縮寫GTR)是一個覆蓋氫氣工藝七周目多個都縣的鐵路網絡,目前由通運交通物流有限公司建設運營。除票務系統接入現有MTR收費區外,通運鐵路的土建、車輛、調度等均使用機械動力及其相關模組提供的技術實現。
通運鐵路 | ||
---|---|---|
名稱 | 通運鐵路 | General Trainsit Railways |
地區 | 舊巷縣 | |
開始運營 | 2023年8月16日 | |
交通類型 | 市域快線 | |
系統長度 | 約13km | |
線路 | 運營中: N/A | 建設中: 縱貫線、廣蒲線 |
運營單位 | 通運交通物流有限公司 | |
運營線路
- GM03-1
格林布希站
↑ 縱貫線阿提米絲支線
↓ 縱貫線 - GM04
船橋站
↑ 縱貫線
↓ 縱貫線、廣蒲線共線 - GM05
GK03
舊巷南站 - GK02
濱海站
↑ 縱貫線、廣蒲線共線
↓ 廣蒲線 - GK01 蒲島中央駅
通運鐵路一二期工程計劃運營縱貫線、廣蒲線兩條幹線,其中縱貫線下分阿提米絲支線、歐文支線兩條支線,初期共設12站,總長約13km。2023年8月16日一期工程開工,將修建縱貫線船橋—濱海段、阿提米絲支線及廣蒲線舊巷南—蒲島中央段,預計在2024年8月完工格林布希—船橋—濱海—蒲島中央段,並先行貫通運營。
縱貫線
通運鐵路縱貫線一期工程主線橫穿新嶼都、舊巷縣和沁京都,歐文支線連通歐文縣,全長約9km,設7站。縱貫線線路標識色採用孔雀藍色(#0EB0C9),編號GM(取英文GTR Main Line縮寫)。
廣蒲線
通運鐵路廣蒲線一期工程主線橫穿廣陽縣、頤恆縣、舊巷縣和蒲島縣,全長約7km,設7站。縱貫線線路標識色採用鸚鵡綠色(#5BAE23),編號GK(取英文GTR Guangyang-Kamashima Line縮寫)。
服務設施
車站
通運鐵路的客運車站一般設置有自動售票機、人工售票窗口、服務台、無性別衛生間等設施,在部分車站會設置休息室、無障礙衛生間、母嬰室,並視情況安裝無障礙電梯或設置坡道。船橋站是通運鐵路系統第一個近乎完工的車站,通運公司首先在這座車站嘗試布置了各種設施,並由題散和退格建造。
導視系統
在蒲島中央駅建設初期,題散曾嘗試使用雕刻工藝和霓虹燈藝兩個模組製作指示牌。後因考慮到不便複製且限制較多,題散受六周目北港地鐵自製標識牌啟發改用投影儀製作指示牌。但是隨著建設的推進,這種製作方法也嚴重拖慢了工程進度。因使用機械動力模組建造鐵路,通運鐵路的時刻表屏幕一般使用翻牌顯示器及其動力源製作,並以布穀鳥鬧鐘和//set而來的列車站方塊用作數據來源。這種屏幕一般會在上面幾行顯示最近幾班車的等候時間、車號、停靠的站台號以及時刻表標題附帶的車型、方向、候車位置等信息,並在最後一行顯示當前時間以及站名等附帶信息。
廣播
服役車型
常規客車
彩繪車
2023年8月中旬,通運鐵路第一列彩繪車「鎵城快車」下線試運轉,這也是通運鐵路下線的第一列客運列車,由退格設計外觀,題散設計內飾並建造。這列客車編組近似於市域6A編組,內部融合了通運鐵路可能開行的全部6個等級的座艙:商務座、一等座、二等座、高級軟臥、軟臥以及餐車。這列彩繪車的名字原定套用瀋陽鐵路局一列冠名動車組的名字,但考慮到潛在的個人信息泄漏風險被設計者要求更改。現在使用的名字著眼於實際用途,融合了兩位設計者的元素,並使用與氫氣工藝風格相仿的化學元素命名方式。