深圳地铁1号线：修订间差异

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（创建页面，内容为“{{现实铁路信息 | LOGO = Shenzhen_Metro_Logo.png | Name = 深圳地铁1号线 | Color = 00AB39 | EngName = Shenzhen Metro Line 1 | ShortName = 1号线 | ShortEngName = Line 1 | OldName = 罗宝线 | OldEngName = Luobao Line | FirstTime = 2004年12月28日 | CityLocation = 深圳 | Location = 罗湖区、福田区、南山区、宝安区 | Sys = 深圳地铁网络 | Status = 运营中 | Start = 罗湖 | End = 机场东 | Voice = 普通话、粤语、英语…”）
 
小无编辑摘要
第11行： 第11行：
| CityLocation = 深圳
| CityLocation = 深圳
| Location = 罗湖区、福田区、南山区、宝安区
| Location = 罗湖区、福田区、南山区、宝安区
| Sys = 深圳 地铁网络
| Sys = 深圳 城市轨道交通系统
| Status = 运营中
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| Start = 罗湖
第33行： 第33行：
| VehicleControlCenter = 深云控制中心(NOCC)
| VehicleControlCenter = 深云控制中心(NOCC)
| Car = 深圳地铁1号线长客庞巴迪列车<br/>深圳地铁1号线长客列车(增购)<br/>深圳地铁1号线株机列车(增购)
| Car = 深圳地铁1号线长客庞巴迪列车<br/>深圳地铁1号线长客列车(增购)<br/>深圳地铁1号线株机列车(增购)
}}
'''深圳地铁1号线'''（旧称'''罗宝线'''）是[[深圳地铁]]运营中的线路之一，属于深圳城市轨道交通系统，由[[罗湖站]]至[[机场东站]]，全长40.979公里，呈东西走向。该线是深圳最早开通的地铁线路之一，一期工程（{{stn|罗湖}}至{{stn|世界之窗}}）于2004年12月28日通车，续建段（{{stn|世界之窗}}至{{stn|机场东}}）于2011年6月15日开通运营。
1号线在路线图中通常以'''{{FC|{{深圳轨道交通代表色|1}}|绿色}}'''代表，包括[[线路图]]和车站的指示牌；于[[港铁轨道交通（深圳）有限公司|港铁]]接管4号线前有时亦以'''{{FC|{{深圳轨道交通代表色|4}}|红色}}'''表示，例如列车侧面的色带和[[列车闪灯线路图]]。
目前，1号线共开通有30个车站，{{stn|罗湖}}至{{stn|固戍}}以北均设在地底，{{stn|后瑞}}以南至机场东为高架段。
== 历史 ==
=== 一期工程 ===
''另见：[[深圳地铁#历史]]''
1号线一期工程由[[罗湖站]]至[[世界之窗站]]，全长17.387公里，设15个车站<ref>[http://www.southcn.com/news/dishi/shenzhen/shizheng/200412280986.htm 深圳地铁今开通 将与港接驳形成新交通网络]. 2004-12-28, 南方网综合.</ref>。
1号线的规划最早出现在1994年编制完成的《深圳市客运轨道交通网络总体规划》中，始于火车站，止于机场，全长39公里。1号线一期工程的工程项目建议书在同年通过了国家计委专家评估及国家建设部的审核。
但在1995年，国务院对国内大型基建项目进行宏观调控，深圳地铁项目受阻，市政府遂以香港回归为契机，调整建设方案，在原1号线一期工程可行性研究的基础上，提出建设“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”，强调工程是为了满足深港过境客流日益增长的需要，并压缩工程规模，1号线东段（{{stn|罗湖}}至{{stn|侨城东}}，此后延伸至世界之窗）被列入项目之中。1998年5月25日，国家计划委员会就“深港罗湖、皇岗／落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”的预测可行性研究报告批准立项，项目更名为“深圳地铁一期工程”。同年8月，《深圳地铁一期工程可行性研究报告》通过中国国际咨询公司评估，并最终在1999年4月获批准建设。
1999年12月，1号线首两个车站（[[购物公园站]]、[[会展中心站]]）正式动工。2004年12月28日1号线一期工程全线通车。
=== 续建工程 ===
1号线由一期工程终点站[[世界之窗站]]继续向西延伸的部分，称为“1号线续建工程”或“1号线续建段”，属[[深圳地铁]]二期工程。续建段经南头、新安、西乡等地，到达深圳宝安国际机场的[[机场东站]]，全长23.622千米，设有15个新车站、[[前海湾车辆段]]，总投资106.06亿元。续建工程于2011年6月15日全线开通。
1号线续建工程在2003年公布的《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划》中确定，由原罗湖口岸至宝安体育中心延伸至深圳机场。包含1号线续建工程的《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2010）》于2005年3月获得国家发改委批准，1号线续建工程于2006年获得国家发改委批准建设。
==== 续建试验段====
1号线续建试验段为续建工程的[[世界之窗站]]至[[深大站]]段（又称“三站三区间”路段），其中世界之窗站至[[高新园站]]的“三站三区间”路段已于2005年3月开始进行土建工程<!--高新园至深大开工日期未有资料-->。该段“三站三区间”路段计划于2009年5月31日建成<ref name="szmc-line1progress-20080430">深圳地铁网站：[http://www.szmc.net/02constuction/pop.jsp?infoID=381 1号线进度计划]，2008年4月30日（于2008年5月14日存取）</ref>。三站土建工程于2008年3月完工，于2009年9月28日开通试运营。
==== 深大站-机场东站 ====
1号线[[深大站]]至[[机场东站]]段又分为“西乡以东段”（深大站至[[西乡站]]）及“机场段”（西乡站至[[机场东站]]）。
[[坪洲站]]是该段首个开工建设的车站，土建工程于2006年12月28日开工。西乡以东段在2007年3月30日开始土建工程，<ref name="szmc-line1progress-20080430" />机场段则于2008年3月26日开工<ref>[http://news.8jee.com/2008-3/27-9/GYhvfc3.html 深圳地铁一号线机场段工程昨日正式开工]，2008年3月27日，南方都市报</ref>，并于2008年8月29日全面开工<ref name="szmc-line1progress-20080430" />。机场段由于早期受穗莞深城际轨道和[[深圳宝安国际机场|深圳机场]]扩建等不确定因素影响，须与有关工程统筹协调规划，因此施工和启用时间比其它路段迟<ref>[http://www.sztb.gov.cn/News/Detail.aspx?ID=42 地铁1号线10月续建]，2005年9月6日，深圳特区报</ref>。
受拆迁、道路沉降等问题影响，1号线续建段施工进度缓慢，启用日期曾经多次更改。在2007年10月，深圳市地铁有限公司表示试验段、西乡以东段和机场段将分别在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底开通<ref name="szmc-feedback7731">[http://www.szmc.net/03service/showfeedback.jsp?ID=7731 深圳地铁乘客问答]，深圳地铁</ref>；在2008年3月11日的公布中，三段开通时间则分别为2008年12月28日（力争）、2009年12月26日和2011年6月30日<ref name="szmc-feedback7731" />；在2008年4月30日的宣布，则为2009年、2010年和2011年的6月30日。至于在2009年的宣布，分别为2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日<ref name="szmc-line1progress-20080430" />，试验段已于2009年9月通车，但西乡以东段和机场段有机会押后至2010年12月和2011年6月才可通车<ref>[http://www.ditiezu.com/thread-98435-1-1.html 地铁一号线年底通西乡，地铁族论坛]</ref><ref>[http://www.ditiezu.com/thread-97847-1-1.html 1号线续建段能否在本月30日通车??，地铁族论坛]</ref><ref>[http://news.sznews.com/content/2010-06/10/content_4662960.htm 地铁一号线年底通西乡，深圳新闻网]</ref>
续建段西乡以东段于2010年11月27日三权移交，并在12月29日投入试运行，但列车不载客。最终续建段于2011年6月15日随机场段的开通而全线通车。
==== 站名公布问题 ====
续建工程机场段（西乡至机场东）其中两个车站，在官方公布中曾经同时出现两个站名：位于机场的车站曾同时出现“深圳机场站”和“机场东站”两名，位于固戍二路的车站则同时有“固戍站”和“航城站”的站名<ref name="szplan-20071212">[http://www.szplan.gov.cn/main/ghdt/tzgg/200712120214607.shtml 深圳特区近期轨道建设交通影响评估及交通疏解规划要点]（图1、图3），2007年12月12日，深圳市规划局</ref>。后来深圳市规划局在2008年4月公布站点命名方案，才统一称为[[机场东站]]和[[固戍站]]<ref name="szplan-naming-20080423" />。
在[[大新站]]至[[新安站]]之间一段续建段的站点设置也曾出现混淆，官方公布一度有两种说法：一种说法指1号线大新和新安间设[[鲤鱼门站]]，和5号线与11号线的[[前海湾站]]换乘，1号线车站名称可能再作调整<ref>地铁族论坛：[http://www.ditiezu.com/thread-23617-1-1.html 深圳规划局证实鲤鱼门站与前海湾站是同一个站!]，2007年11月23日</ref>；另一种说法则指1号线分别设“前海湾站”和“鲤鱼门站”，其中前海湾站和5号线、11号线换乘<ref name="szplan-20071212" />。深圳市规划局在2008年4月公布的站点命名方案，证实后者说法为正确<ref name="szplan-naming-20080423">五线交织构成轨道交通网 深圳地铁公布线路及站点命名. 深圳新闻网, 2008-04-23.</ref>。
=== 线路更名 ===
深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁1号线将会易名为“罗宝线”。但在2013年10月，深圳地铁集团又将深圳地铁线路名称改为数字编号，并在车站、列车、广播提示上将相关名称改为数字编号+汉字名称方式。罗宝线更名为“1号罗宝线”。<ref>[http://jt.sz.bendibao.com/news/20131018/570663.htm 深圳地铁改名：数字中文并存 亲，你喊对了吗？]，2013年10月18日，深圳本地宝。</ref>
==已搁置发展==
=== 延伸至机场北 ===
原本深圳地铁1号线打算最终会再由{{stn|机场东}}延至{{stn|机场北}}，使1号线全线长度达到44.1千米，站数增至32个<ref>[http://www.szplan.gov.cn/main/zsgg/200802210216544.shtml 深圳市轨道交通规划简要报告 3 轨道线网规划方案]，2008年2月21日，深圳市规划局</ref>。机场东至机场北的路段属于近期线路<ref>[http://www.szplan.gov.cn/main/zsgg/200802210216545.shtml 深圳市轨道交通规划简要报告 4 轨道网综合规划]（图4-3 轨道交通线网分期实施方案图），2008年2月21日，深圳市规划局</ref>，但根据深圳国土规划局于2012年发布的《深圳市轨道交通规划（修编）》，该方案被废止，1号线自此不再延长。<ref>[http://www.ditiezu.com/thread-272348-1-1.html 《深圳市轨道交通规划（修编）》总结，地铁族论坛]</ref>
== 线路走向 ==
本线起于罗湖口岸北侧、深圳火车站东侧下沉广场，经人民南路地底，至东门商业区转向西行。为避开百货广场及广深铁路下方桩基础，线路双向隧道从国贸站南侧开始，从平行分布过渡为上下叠落分布，[[国贸站]]、[[老街站]]因而采用[[侧式叠式站台]]。而在该段隧道施工期间，为避免建筑物沉降破坏，在中国大陆首次采用大轴力桩基托换技术<ref>陈伟庚 覃应华. 深圳地铁一期工程广深铁路桩基托换施工监测方案与实践. 铁道建筑, 2007(01).</ref><ref>李连生. 深圳地铁1号线重叠段线路设计研究. 铁道工程学报. 2012, 29(10). </ref>。
线路离开老街站后，双向隧道逐渐过渡为平行分布，沿解放路地底行进，经过[[大剧院站]]之后转入深南路，经过蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区，一直延伸至深南皇岗立交，从立交东南侧的中心公园地下穿越，进入福华路地下，经过福田中心区，其间在[[会展中心站]]设置与4号线的联络线。离开[[购物公园站]]后，从福新立交桥北侧穿过，下穿高尔夫球场，再回到深南大道地底，敷设于深南大道中央或两侧绿化带下方，经过车公庙、华侨城住宅区和旅游区，到达[[世界之窗站]]，至此为一期工程终点。
二期工程从世界之窗开始，继续沿深南大道地底敷设，下穿高新园片区，在科苑立交转向西南向，沿科技南一路行进，之后转入深圳大学地底，进入桃园路地下，并延伸至桂湾四路，在通过[[鲤鱼门站]]后转向北，在听海大道下方设[[前海湾站]]，车站北侧有联络线前往[[前海车辆段]]。
离开前海湾站后，转入新湖路下方，穿越新安、坪洲、西乡片区的商圈、城中村、住宅区等片区，该区域在1号线开通后吸引大量上班族居住。在离开[[西乡站]]后，线路下穿碧海湾公园，转入宝安大道下方，经过[[固戍站]]。之后在机场南路以北附近转为高架敷设，继续在宝安大道中央敷设，之后穿越深圳机场国内货运村，到达机场旧A、B航站楼东侧、航站四路东侧。


}}
== 沿途车站 ==
{{start box|style=text-align:center;font-size:95%;}}
!colspan=7 style="font-size:120%;background:{{深圳轨道交通代表色|1}}"|[[1号线|{{FC|white|1号线}}]]{{FC|white|各站及车站信息}}
|-
!车站中文名称
!width=50px|车站英文名称
!中心里程<br/>（m）
!所在区
!可换乘
!开通日期
!车站类型
|-
|'''[[罗湖站|{{FC|#000000|罗湖}}]]'''
|Luohu
|130
|rowspan=4|罗湖区
|{{国铁车站图标}} [[深圳站]]<br/>[[w:c:hkrail:東鐵綫|港铁东铁线]][[w:c:hkrail:羅湖站|罗湖站]]
|rowspan=15|2004年12月28日
|地下西班牙式
|-
|'''[[国贸站|{{FC|#000000|国贸}}]]'''
|Guomao
|1275
|
|地下叠落侧式
|-
|'''[[老街站|{{FC|#000000|老街}}]]'''
|Laojie
|1919
|{{深圳地铁|3|c}}
|地下叠落岛式
|-
|'''[[大剧院站|{{FC|#000000|大剧院}}]]'''
|Grand Theater
|2854
|{{深圳地铁|2|c}} {{深圳地铁|8|c}}、''{{深圳地铁|5|c}}''
|{{R|8}}地下岛式
|-
|'''[[科学馆站|{{FC|#000000|科学馆}}]]'''
|Science Museum
|4223
|rowspan=9|福田区
|{{深圳地铁|6|c}}
|-
|'''[[华强路站|{{FC|#000000|华强路}}]]'''
|Huaqiang Rd
|5245
|-
|'''[[岗厦站|{{FC|#000000|岗厦}}]]'''
|Gangxia
|7195
|{{深圳地铁|10|c}}
|-
|'''[[会展中心站|{{FC|#000000|会展中心}}]]'''
|Convention & Exhibition Center
|7874
|{{深圳地铁|4|c}}
|-
|'''[[购物公园站|{{FC|#000000|购物公园}}]]'''
|Shopping Park
|8545
|{{深圳地铁|3|c}}
|-
|'''[[香蜜湖站|{{FC|#000000|香蜜湖}}]]'''
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|10340
|-
|'''[[车公庙站|{{FC|#000000|车公庙}}]]'''
|Chegongmiao
|11703
|{{深圳地铁|7|c}}、{{深圳地铁|9|c}}、{{深圳地铁|11|c}}
|-
|'''[[竹子林站|{{FC|#000000|竹子林}}]]'''
|Zhuzilin
|12976
|{{R|3}}
|地下双岛式
|-
|'''[[侨城东站|{{FC|#000000|侨城东}}]]'''
|Qiaocheng East
|14769
|{{R|14}}地下岛式
|-
|'''[[华侨城站|{{FC|#000000|华侨城}}]]'''
|OCT
|15926
|rowspan=9|南山区
|-
|'''[[世界之窗站|{{FC|#000000|世界之窗}}]]'''
|Window of the World
|17112
|{{深圳地铁|2|c}} {{深圳地铁|8|c}}
|-
|'''[[白石洲站|{{FC|#000000|白石洲}}]]'''
|Baishizhou
|17930
|''{{深圳地铁|20|c}}''
|rowspan=3|2009年9月28日
|-
|'''[[高新园站|{{FC|#000000|高新园}}]]'''
|Hi-Tech Park
|19310
|''{{深圳地铁|20|c}}''
|-
|'''[[深大站|{{FC|#000000|深大}}]]'''
|Shenzhen University
|20433
|''{{深圳地铁|20|c}}''、''{{深圳地铁|13|c}}''
|-
|'''[[桃园站|{{FC|#000000|桃园}}]]'''
|Taoyuan
|22693
|{{深圳地铁|12|c}}
|rowspan=12|2011年6月15日
|-
|'''[[大新站|{{FC|#000000|大新}}]]'''
|Daxin
|23703
|
|-
|'''[[鲤鱼门站|{{FC|#000000|鲤鱼门}}]]'''
|Liyumen
|24925
|''[[深惠城际铁路]]''
|-
|'''[[前海湾站|{{FC|#000000|前海湾}}]]'''
|Qianhaiwan
|25806
|{{深圳地铁|5|c}}、{{深圳地铁|11|c}}
|-
|'''[[新安站|{{FC|#000000|新安}}]]'''
|Xin'an
|26962
|rowspan=8|宝安区
|-
|'''[[宝安中心站|{{FC|#000000|宝安中心}}]]'''
|Bao'an Center
|28002
|{{深圳地铁|5|c}}
|-
|'''[[宝体站|{{FC|#000000|宝体}}]]'''
|Bao'an Stadium
|28875
|rowspan=5|
|-
|'''[[坪洲站|{{FC|#000000|坪洲}}]]'''
|Pingzhou
|30252
|-
|'''[[西乡站|{{FC|#000000|西乡}}]]'''
|Xixiang
|31468
|地下双岛式
|-
|'''[[固戍站|{{FC|#000000|固戍}}]]'''
|Gushu
|34803
|地下一岛一侧
|-
|'''[[后瑞站|{{FC|#000000|后瑞}}]]'''
|Hourui
|38105
|高架岛式
|-
|'''[[机场东站|{{FC|#000000|机场东}}]]'''
|Airport East
|40528
|{{深圳地铁|12|c}}、''{{深圳地铁|20|c}}''、''[[深大城际铁路]]''
|高架侧式
|-
|colspan=8 style="text-align:center; font-size:90%; width:700px"|以''斜体字''标示的线路尚未开通。
|}
 
== 利用状况 ==
线路贯穿深圳中心区横向发展带及西部发展带，途经深圳市中心区、罗湖、福田等地的重要商业中心区以及华侨城旅游区，同时连接深圳火车站及中国客流量第二大的罗湖口岸，二期（世界之窗至机场东）开通后更是连接南山科技园片区及宝安中心片区，2013年前更承担机场来往市区的客流，因此本线路客流量长期位居深圳地铁各线路之首。目前1号线日均客流量超过100万人次，2018年9月21日客流量达143万人次，为最高纪录<ref>[http://szsb.sznews.com/PC/content/201809/23/content_471172.html 深圳地铁客流创历史新高 日客流量达646.9万人次]</ref>。

2024年1月26日 (五) 17:46的版本

Shenzhen Metro Logo.png 深圳地铁1号线
线路名 █ 深圳地铁1号线 Shenzhen Metro Line 1
线路简称 1号线 Line 1
线路旧称 罗宝线 Luobao Line
首期开通时间 2004年12月28日
运营区域（城市） 深圳
运营区域（区） 罗湖区、福田区、南山区、宝安区
所属系统 深圳城市轨道交通系统
状态 运营中
起点及终点 罗湖—机场东
报站语言 普通话、粤语、英语
车厂 竹子林车辆段、前海湾车辆段
建设机构 深圳地铁集团
运营机构 深圳地铁运营集团有限公司客运一分公司
线路总长 40.979km
最高速度 80km/h
车站数目 30
列车编组 6节编组
列车类型 A型
轨距 1435mm
线路铺设类型 地下（罗湖至固戍）
高架（后瑞至机场）
线路轨道数量 复线
线路供电电压 1500V直流电
线路供电方式 架空接触网供电
线路信号系统 西门子Trainguard LZB-700M
信号系统类型 基于数字轨道电路的准移动闭塞
车辆控制中心 深云控制中心(NOCC)
车型 深圳地铁1号线长客庞巴迪列车
深圳地铁1号线长客列车(增购)
深圳地铁1号线株机列车(增购)

深圳地铁1号线（旧称罗宝线）是深圳地铁运营中的线路之一，属于深圳城市轨道交通系统，由罗湖站至机场东站，全长40.979公里，呈东西走向。该线是深圳最早开通的地铁线路之一，一期工程（罗湖至世界之窗）于2004年12月28日通车，续建段（世界之窗至机场东）于2011年6月15日开通运营。

1号线在路线图中通常以绿色代表，包括线路图和车站的指示牌；于港铁接管4号线前有时亦以红色表示，例如列车侧面的色带和列车闪灯线路图。

目前，1号线共开通有30个车站，罗湖至固戍以北均设在地底，后瑞以南至机场东为高架段。

历史

一期工程

另见：深圳地铁#历史

1号线一期工程由罗湖站至世界之窗站，全长17.387公里，设15个车站[1]。

1号线的规划最早出现在1994年编制完成的《深圳市客运轨道交通网络总体规划》中，始于火车站，止于机场，全长39公里。1号线一期工程的工程项目建议书在同年通过了国家计委专家评估及国家建设部的审核。

但在1995年，国务院对国内大型基建项目进行宏观调控，深圳地铁项目受阻，市政府遂以香港回归为契机，调整建设方案，在原1号线一期工程可行性研究的基础上，提出建设“深港罗湖、皇岗/落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”，强调工程是为了满足深港过境客流日益增长的需要，并压缩工程规模，1号线东段（罗湖至侨城东，此后延伸至世界之窗）被列入项目之中。1998年5月25日，国家计划委员会就“深港罗湖、皇岗／落马洲口岸旅客过境轨道接驳工程”的预测可行性研究报告批准立项，项目更名为“深圳地铁一期工程”。同年8月，《深圳地铁一期工程可行性研究报告》通过中国国际咨询公司评估，并最终在1999年4月获批准建设。

1999年12月，1号线首两个车站（购物公园站、会展中心站）正式动工。2004年12月28日1号线一期工程全线通车。

续建工程

1号线由一期工程终点站世界之窗站继续向西延伸的部分，称为“1号线续建工程”或“1号线续建段”，属深圳地铁二期工程。续建段经南头、新安、西乡等地，到达深圳宝安国际机场的机场东站，全长23.622千米，设有15个新车站、前海湾车辆段，总投资106.06亿元。续建工程于2011年6月15日全线开通。

1号线续建工程在2003年公布的《深圳市城市轨道交通近中期发展综合规划》中确定，由原罗湖口岸至宝安体育中心延伸至深圳机场。包含1号线续建工程的《深圳市城市轨道交通建设规划（2005-2010）》于2005年3月获得国家发改委批准，1号线续建工程于2006年获得国家发改委批准建设。

续建试验段

1号线续建试验段为续建工程的世界之窗站至深大站段（又称“三站三区间”路段），其中世界之窗站至高新园站的“三站三区间”路段已于2005年3月开始进行土建工程。该段“三站三区间”路段计划于2009年5月31日建成[2]。三站土建工程于2008年3月完工，于2009年9月28日开通试运营。

深大站-机场东站

1号线深大站至机场东站段又分为“西乡以东段”（深大站至西乡站）及“机场段”（西乡站至机场东站）。

坪洲站是该段首个开工建设的车站，土建工程于2006年12月28日开工。西乡以东段在2007年3月30日开始土建工程，[2]机场段则于2008年3月26日开工[3]，并于2008年8月29日全面开工[2]。机场段由于早期受穗莞深城际轨道和深圳机场扩建等不确定因素影响，须与有关工程统筹协调规划，因此施工和启用时间比其它路段迟[4]。

受拆迁、道路沉降等问题影响，1号线续建段施工进度缓慢，启用日期曾经多次更改。在2007年10月，深圳市地铁有限公司表示试验段、西乡以东段和机场段将分别在2008年12月28日、2009年12月28日和2010年底开通[5]；在2008年3月11日的公布中，三段开通时间则分别为2008年12月28日（力争）、2009年12月26日和2011年6月30日[5]；在2008年4月30日的宣布，则为2009年、2010年和2011年的6月30日。至于在2009年的宣布，分别为2009年9月28日、2010年及2011年的6月3日[2]，试验段已于2009年9月通车，但西乡以东段和机场段有机会押后至2010年12月和2011年6月才可通车[6][7][8]

续建段西乡以东段于2010年11月27日三权移交，并在12月29日投入试运行，但列车不载客。最终续建段于2011年6月15日随机场段的开通而全线通车。

站名公布问题

续建工程机场段（西乡至机场东）其中两个车站，在官方公布中曾经同时出现两个站名：位于机场的车站曾同时出现“深圳机场站”和“机场东站”两名，位于固戍二路的车站则同时有“固戍站”和“航城站”的站名[9]。后来深圳市规划局在2008年4月公布站点命名方案，才统一称为机场东站和固戍站[10]。

在大新站至新安站之间一段续建段的站点设置也曾出现混淆，官方公布一度有两种说法：一种说法指1号线大新和新安间设鲤鱼门站，和5号线与11号线的前海湾站换乘，1号线车站名称可能再作调整[11]；另一种说法则指1号线分别设“前海湾站”和“鲤鱼门站”，其中前海湾站和5号线、11号线换乘[9]。深圳市规划局在2008年4月公布的站点命名方案，证实后者说法为正确[10]。

线路更名

深圳市规划局在2008年4月23日宣布，深圳地铁1号线将会易名为“罗宝线”。但在2013年10月，深圳地铁集团又将深圳地铁线路名称改为数字编号，并在车站、列车、广播提示上将相关名称改为数字编号+汉字名称方式。罗宝线更名为“1号罗宝线”。[12]

已搁置发展

延伸至机场北

原本深圳地铁1号线打算最终会再由机场东延至机场北，使1号线全线长度达到44.1千米，站数增至32个[13]。机场东至机场北的路段属于近期线路[14]，但根据深圳国土规划局于2012年发布的《深圳市轨道交通规划（修编）》，该方案被废止，1号线自此不再延长。[15]

线路走向

本线起于罗湖口岸北侧、深圳火车站东侧下沉广场，经人民南路地底，至东门商业区转向西行。为避开百货广场及广深铁路下方桩基础，线路双向隧道从国贸站南侧开始，从平行分布过渡为上下叠落分布，国贸站、老街站因而采用侧式叠式站台。而在该段隧道施工期间，为避免建筑物沉降破坏，在中国大陆首次采用大轴力桩基托换技术[16][17]。

线路离开老街站后，双向隧道逐渐过渡为平行分布，沿解放路地底行进，经过大剧院站之后转入深南路，经过蔡屋围一带的中央商务区、华强北商业区，一直延伸至深南皇岗立交，从立交东南侧的中心公园地下穿越，进入福华路地下，经过福田中心区，其间在会展中心站设置与4号线的联络线。离开购物公园站后，从福新立交桥北侧穿过，下穿高尔夫球场，再回到深南大道地底，敷设于深南大道中央或两侧绿化带下方，经过车公庙、华侨城住宅区和旅游区，到达世界之窗站，至此为一期工程终点。

二期工程从世界之窗开始，继续沿深南大道地底敷设，下穿高新园片区，在科苑立交转向西南向，沿科技南一路行进，之后转入深圳大学地底，进入桃园路地下，并延伸至桂湾四路，在通过鲤鱼门站后转向北，在听海大道下方设前海湾站，车站北侧有联络线前往前海车辆段。

离开前海湾站后，转入新湖路下方，穿越新安、坪洲、西乡片区的商圈、城中村、住宅区等片区，该区域在1号线开通后吸引大量上班族居住。在离开西乡站后，线路下穿碧海湾公园，转入宝安大道下方，经过固戍站。之后在机场南路以北附近转为高架敷设，继续在宝安大道中央敷设，之后穿越深圳机场国内货运村，到达机场旧A、B航站楼东侧、航站四路东侧。

沿途车站

1号线各站及车站信息
车站中文名称 车站英文名称 中心里程
（m） 		所在区 可换乘 开通日期 车站类型
罗湖 Luohu 130 罗湖区 中国铁路路徽.svg 深圳站
港铁东铁线罗湖站 		2004年12月28日 地下西班牙式
国贸 Guomao 1275 地下叠落侧式
老街 Laojie 1919 3号线 地下叠落岛式
大剧院 Grand Theater 2854 2号线 8号线、5号线 地下岛式
科学馆 Science Museum 4223 福田区 6号线
华强路 Huaqiang Rd 5245
岗厦 Gangxia 7195 10号线
会展中心 Convention & Exhibition Center 7874 4号线
购物公园 Shopping Park 8545 3号线
香蜜湖 Xiangmihu 10340
车公庙 Chegongmiao 11703 7号线、9号线、11号线
竹子林 Zhuzilin 12976 地下双岛式
侨城东 Qiaocheng East 14769 地下岛式
华侨城 OCT 15926 南山区
世界之窗 Window of the World 17112 2号线 8号线
白石洲 Baishizhou 17930 20号线 2009年9月28日
高新园 Hi-Tech Park 19310 20号线
深大 Shenzhen University 20433 20号线、13号线
桃园 Taoyuan 22693 12号线 2011年6月15日
大新 Daxin 23703
鲤鱼门 Liyumen 24925 深惠城际铁路
前海湾 Qianhaiwan 25806 5号线、11号线
新安 Xin'an 26962 宝安区
宝安中心 Bao'an Center 28002 5号线
宝体 Bao'an Stadium 28875
坪洲 Pingzhou 30252
西乡 Xixiang 31468 地下双岛式
固戍 Gushu 34803 地下一岛一侧
后瑞 Hourui 38105 高架岛式
机场东 Airport East 40528 12号线、20号线、深大城际铁路 高架侧式
以斜体字标示的线路尚未开通。

利用状况

线路贯穿深圳中心区横向发展带及西部发展带，途经深圳市中心区、罗湖、福田等地的重要商业中心区以及华侨城旅游区，同时连接深圳火车站及中国客流量第二大的罗湖口岸，二期（世界之窗至机场东）开通后更是连接南山科技园片区及宝安中心片区，2013年前更承担机场来往市区的客流，因此本线路客流量长期位居深圳地铁各线路之首。目前1号线日均客流量超过100万人次，2018年9月21日客流量达143万人次，为最高纪录[18]。

  1. ↑ 深圳地铁今开通 将与港接驳形成新交通网络. 2004-12-28, 南方网综合.
  2. ↑ 2.0 2.1 2.2 2.3 深圳地铁网站：1号线进度计划，2008年4月30日（于2008年5月14日存取）
  3. ↑ 深圳地铁一号线机场段工程昨日正式开工，2008年3月27日，南方都市报
  4. ↑ 地铁1号线10月续建，2005年9月6日，深圳特区报
  5. ↑ 5.0 5.1 深圳地铁乘客问答，深圳地铁
  6. ↑ 地铁一号线年底通西乡，地铁族论坛
  7. ↑ 1号线续建段能否在本月30日通车??，地铁族论坛
  8. ↑ 地铁一号线年底通西乡，深圳新闻网
  9. ↑ 9.0 9.1 深圳特区近期轨道建设交通影响评估及交通疏解规划要点（图1、图3），2007年12月12日，深圳市规划局
  10. ↑ 10.0 10.1 五线交织构成轨道交通网 深圳地铁公布线路及站点命名. 深圳新闻网, 2008-04-23.
  11. ↑ 地铁族论坛：深圳规划局证实鲤鱼门站与前海湾站是同一个站!，2007年11月23日
  12. ↑ 深圳地铁改名：数字中文并存 亲，你喊对了吗？，2013年10月18日，深圳本地宝。
  13. ↑ 深圳市轨道交通规划简要报告 3 轨道线网规划方案，2008年2月21日，深圳市规划局
  14. ↑ 深圳市轨道交通规划简要报告 4 轨道网综合规划（图4-3 轨道交通线网分期实施方案图），2008年2月21日，深圳市规划局
  15. ↑ 《深圳市轨道交通规划（修编）》总结，地铁族论坛
  16. ↑ 陈伟庚 覃应华. 深圳地铁一期工程广深铁路桩基托换施工监测方案与实践. 铁道建筑, 2007(01).
  17. ↑ 李连生. 深圳地铁1号线重叠段线路设计研究. 铁道工程学报. 2012, 29(10).
  18. ↑ 深圳地铁客流创历史新高 日客流量达646.9万人次
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