Houteng19009(讨论 | 贡献) (创建页面,内容为“{{铁路信息 <nowiki>|</nowiki> LOGO = PEIMTR.png <nowiki>|</nowiki> Name = PeikangMTR 环状线 <nowiki>|</nowiki> Color = 723F8E <nowiki>|</nowiki> EngName = Peikang Subway Loop Line <nowiki>|</nowiki> Location = 北港县 <nowiki>|</nowiki> Type = 地铁 <nowiki>|</nowiki> Sys = 北港地铁 <nowiki>|</nowiki> Status = 东段已开通 <nowiki>|</nowiki> Start = 新会 <nowiki>|</nowiki> End = 十字门 <nowiki>|</nowiki> ShortName = LL <nowiki>|</nowiki> S…”) |
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中央线是[[氢气服有铁路(集团)|HR]]于2022年春季开通的线路,一期工程连接<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>南屿站、<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>高田站、<span class="keyboard-text">HR</span>东峰站。二期单线延伸至东岭地区。未来可与[[HR_环岛线|环岛线]]换乘。<br> | 中央线是[[氢气服有铁路(集团)|HR]]于2022年春季开通的线路,一期工程连接<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>南屿站、<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>高田站、<span class="keyboard-text">HR</span>东峰站。二期单线延伸至东岭地区。未来可与[[HR_环岛线|环岛线]]换乘。<br> |
2023年4月12日 (三) 20:31的版本
{{铁路信息
| LOGO = PEIMTR.png
| Name = PeikangMTR 环状线
| Color = 723F8E
| EngName = Peikang Subway Loop Line
| Location = 海港县
| Type = 地铁
| Sys = 北港地铁
| Status = 东段已开通
| Start = 新会
| End = 十字门
| ShortName = LL
| Sta = 3
| Length = 2 千米
| MaxSpeed = 80 KPH
| Mod = MTR
| Mar = 4A/5AS
| Gau = 标准
| Voice = 汉语(普通话)、英语
| Depot = 新会镇车辆段
| Car = AS
| ConType = 地下线
| Construct = 北港地铁建设管理有限公司
| Operate = [[北港地铁有限公司]
| Picture = LoopLine.png
| Des = 环状线
}}
中央线是HR于2022年春季开通的线路,一期工程连接HRHR氦气南屿站、HRHR氦气高田站、HR东峰站。二期单线延伸至东岭地区。未来可与环岛线换乘。
2023年3月中旬,中央线延申至新街口站。
技术
交路
中央线目前已全线完工,目前为大交路与小交路结合的模式运营。
大交路为CL-01
南屿至CL-07
东岭;小交路为CL-01
南屿至CL-05
东峰。
车场及折返线
因中央线存在两不同交路,且MTR模组本身的特性,需设置两个车场,分别为中央线车场与中央线车场(二期)。
中央线目前折返方式为车场折返、小交路东岭站内折返、大交路东峰站内折返。
建设结构
一期工程的南屿站、东峰站为地上站。二期工程皆为地上站。
速度
中央线加速度为1.2。最高速度为CL-04 平海门—CL-05 东峰区间,数值为120 KPH。
规划
初期
2022年4月,HR开始大兴土木,
海屿本线开建的同时,中央线也同时开始建设。
HR本着“不建地铁、城际铁路代替地铁、学习日本JR通勤模式”的原则,初期中央线的规划以南屿为起点,连接南屿、出生点(高田站)、东峰建成区中心(鸡鸣寺旁)、北岭地区(钓鱼台等国风建筑)。一期工程为南屿—东峰(南屿—东涌—高田—平海门—鸡鸣寺—沙园—东峰),二期工程为东峰—东岭(东峰—天京—东岭)。
中央线一期在6月时完工并开始载客运营。中央线二期原计划于7月暑期氢运会时开建。
方案调整
可参见南屿地铁。
7月时,东峰方面突然要求HR将中央线远离东峰城区,认为服有铁路应参照国内的模式,在建成区以外的郊区设置车站。服务于城市中心的轨道交通应该由地铁承担而非服有铁路。
这引起了HR方面的强烈反对,双方在此期间曾多次开展讨论,最终HR同意了东峰方面的方案。列车通过平海门站后向南进发,在东峰建成区南部设置一服铁站。原有的鸡鸣寺站、沙园站、东峰站由东峰区方面自行更改。即现在中央线的线路走向
在8月份时对海屿本线进行快线化讨论时产生了较大的影响,最终南屿都与服务器管理委员会决定抛弃以往的“城际铁路承担轨道交通“的理念,在HR现有框架内规划并建设南屿地铁。中央线至此开始承担地铁职能,并在2022年12月份开始由南屿地铁(集团)有限公司运营。
建设
掘进
按照初期规划建设时,隧道及车站毛胚都由滑稽建筑负责,其中CL-02
东涌—CL-03
高田是环绕程度最大的区间。
在东峰方面要求改道后,东峰方面主动承担了改造工程,并由HR方面负责人兼南屿都管理人对具体细节进行了调整。
车站
车站的软装大部分由滑稽建筑事务所与东峰方面负责,其中平海门站自7月起由Xiao_awa_负责。CL-04 平海门站在之后成为了规模较大的换乘站之一。
线路设施
报站
报站于8月9日由Xiao_awa_在文委会内牵头,联合CN_DaJiChi,使中央线成为服务器的第一个有语音报站的线路。
但Xiao_awa_的英语报站配音存在较为浓厚的长沙口音,使得部分玩家时常调侃此事。
南屿出站: 本次列车开往东峰,下一站东涌。 This train is bound for Dongfeng. The next station is Tung Chung. 东涌进站: 东涌,到了。下车时请注意列车与站台之间的间隙。 We are arriving at Tung Chung.
车型
中央线小交路的车型使用C-Train及Arknights_Chen_自行制作的南京地铁(自动驾驶与手动驾驶各一辆车上线,从南屿地铁车辆段抢来的),早期为K-Train与S-Train混跑。共四编组。
大交路为C-Train(迷你),共三编组。
环境
周围环境处理较好。
起讫点
车站编号 | 车站名称 | 换乘线路 |
---|---|---|
CL-01 | 南屿 Nanyu | 巷丹本线、海屿本线、金桥线 |
CL-02 | 东涌 Tung Chung | 文华线 |
CL-03 | 高田 Takada | 高田线、文华线 |
CL-04 | 平海门 Pinghaimen | 金桥线、南屿地铁二号线 |
CL-05 | 东峰 Dongfeng | 北丹快线、南屿地铁一号线、文华线 |
CL-06 | 天京 Tianjing | 环岛线、南屿地铁二号线、恒海线 |
CL-07 | 东岭 Dongling | / |