「HR 中央线」：修訂間差異

HR 中央線
HR 中央線
線路簡稱	CL
運營地區	南嶼都
線路類型	地鐵
所屬系統	HR
狀態	已開通
起訖點	南嶼—東嶺
報站	漢語（普通話）、英語; 雞翅（普通話）; 肖阿瓦（英語）
車廠	中央線車廠
建設機構	滑稽建築事務所（宜蘭）有限公司; 東峰建築有限公司
運營機構	南嶼地鐵（集團）有限公司
線路總長	7.5 千米
最高速度	120 KPH
車站數目	7
列車編組	4A
線路結構	地下線、高架線
軌距	標準
模組	MTR
車型	C-Train; C-Train（迷你）

於 2023年5月13日 (六) 14:22 的最新修訂

中央線是HR於2022年春季開通的線路，一期工程連接HRHR氦氣南嶼站、HRHR氦氣高田站、HR東峰站。二期單線延伸至東嶺地區，乘客可在天京站換乘環島線。
2023年3月中旬，中央線從東峰站延申出支線至新街口站，後在4月受肖阿瓦強烈要求，拆除此支線，改為梅花鐵道江梅線。

技術

交路

單線的終點站：東嶺

中央線目前已全線完工，目前為大交路與小交路結合的模式運營。
大交路為CL-01 南嶼至CL-07 東嶺；小交路為CL-01 南嶼至CL-05 東峰。

車場及折返線

因中央線存在兩不同交路，且MTR模組本身的特性，需設置兩個車場，分別為中央線車場與中央線車場（二期）。
中央線目前折返方式為車場折返、大交路東嶺站內折返、小交路東峰站內折返。

建設結構

一期工程的南嶼站、東峰站為地上站。二期工程皆為地上站。

速度

中央線加速度為1.2km/s²。最高速度為CL-04 平海門—CL-05 東峰區間，數值為120 KPH。

規劃

初期

2022年4月，HR開始大興土木，海嶼本線開建的同時，中央線也同時開始建設。
HR本着「不建地鐵、城際鐵路代替地鐵、學習日本JR通勤模式」的原則，初期中央線的規劃以南嶼為起點，連接南嶼、出生點（高田站）、東峰建成區中心（雞鳴寺旁）、北嶺地區（釣魚台等國風建築）。一期工程為南嶼—東峰（南嶼—東涌—高田—平海門—雞鳴寺—沙園—東峰），二期工程為東峰—東嶺（東峰—天京—東嶺）。
中央線一期在6月時完工並開始載客運營。中央線二期原計劃於7月暑期氫運會時開建。

方案調整

可參見南嶼地鐵。

7月時，東峰方面突然要求HR將中央線遠離東峰城區，認為服有鐵路應參照國內的模式，在建成區以外的郊區設置車站。服務於城市中心的軌道交通應該由地鐵承擔而非服有鐵路。
這引起了HR方面的強烈反對，雙方在此期間曾多次開展討論，最終HR同意了東峰方面的方案。列車通過平海門站後向南進發，在東峰建成區南部設置一服鐵站。原有的雞鳴寺站、沙園站、東峰站由東峰區方面自行更改。即現在中央線的線路走向
在8月份時對海嶼本線進行快線化討論時產生了較大的影響，最終南嶼都與服務器管理委員會決定拋棄以往的「城際鐵路承擔軌道交通「的理念，在HR現有框架內規劃並建設南嶼地鐵。中央線至此開始承擔地鐵職能，並在2022年12月份開始由南嶼地鐵（集團）有限公司運營。

建設

掘進

平海門站

按照初期規劃建設時，隧道及車站毛胚都由滑稽建築負責，其中CL-02 東涌—CL-03 高田是環繞程度最大的區間。
在東峰方面要求改道後，東峰方面主動承擔了改造工程，並由HR方面負責人兼南嶼都管理人對具體細節進行了調整。

車站

車站的軟裝大部分由滑稽建築事務所與東峰方面負責，其中平海門站自7月起由Xiao_awa_負責。CL-04 平海門站在之後成為了規模較大的換乘站之一。

線路設施

報站

報站於8月9日由Xiao_awa_在文委會內牽頭，聯合CN_DaJiChi，使中央線成為服務器的第一個有語音報站的線路。
但Xiao_awa_的英語報站配音存在較為濃厚的長沙口音，使得部分玩家時常調侃此事。

南屿出站：
本次列车开往东峰，下一站东涌。
This train is bound for Dongfeng. The next station is Tung Chung.
东涌进站：
东涌，到了。下车时请注意列车与站台之间的间隙。
We are arriving at Tung Chung.

車型

中央線小交路的車型使用C-Train及Arknights_Chen_自行製作的南京地鐵（自動駕駛與手動駕駛各一輛車上線，從南嶼地鐵車輛段搶來的），早期為K-Train與S-Train混跑。共四編組。
大交路為C-Train（迷你），共三編組。

環境

東嶺站旁的天京建築群。

周圍環境處理較好。

起訖點

車站編號	車站名稱	換乘線路
CL-01	南嶼 Nanyu	巷丹本線、海嶼本線、金橋線
CL-02	東涌 Tung Chung	文華線
CL-03	高田 Takada	高田線、文華線
CL-04	平海門 Pinghaimen	金橋線、南嶼地鐵二號線
CL-05	東峰 Dongfeng	北丹快線、南嶼地鐵一號線、文華線
CL-06	天京 Tianjing	環島線、南嶼地鐵二號線、恆海線
CL-07	東嶺 Dongling	/

@@ 行 1： / 行 1： @@
 {{铁路信息
+| LOGO = HR.png
 | Name = HR 中央线
 | Color = F60505
@@ 行 14： / 行 15： @@
 | MaxSpeed = 120 KPH
 | Mod = MTR
-| Mar = 4B
+| Mar = 4A
 | Gau = 标准
 | Voice = 汉语（普通话）、英语<br>[[文件:鸡翅帅照.jpg|18px|link=]] [[鸡翅(玩家)|鸡翅]]（普通话）<br>[[文件:Xaw.jpg|18px|link=]] [[肖阿瓦(玩家)|肖阿瓦]]（英语）
@@ 行 22： / 行 23： @@
 | Construct = 滑稽建筑事务所（宜兰）有限公司<br>东峰建筑有限公司
 | Operate = [[南屿地铁（集团）有限公司]]
+| Picture = HR中央线.png
+| Des = 中央线（平海门站）站台处。
 }}
- 中央线是[[氢气服有铁路(集团)|HR]]于2022年春季开通的线路，一期工程连接<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>南屿站、<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>高田站、<span class="keyboard-text">HR</span>东峰站。二期单线延伸至东岭地区 。未来 可 与[[HR_环岛线|环岛线]] 换乘 。
+ 中央线是[[氢气服有铁路(集团)|HR]]于2022年春季开通的线路，一期工程连接<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>南屿站、<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>高田站、<span class="keyboard-text">HR</span>东峰站。二期单线延伸至东岭地区 ，乘客 可 在天京站换乘[[HR_环岛线|环岛线]] 。<br>
+年3月中旬，中央线从东峰站延申出支线至新街口站，后在4月受肖阿瓦强烈要求，拆除此支线，改为梅花铁道江梅线 。
 == 技术 ==
 ==== 交路 ====
+[[文件:HR中央线东岭站.png|right|thumb|300px|单线的终点站：东岭]]
  中央线目前已全线完工，目前为大交路与小交路结合的模式运营。<br>
- 大交路 即一期工程，双线。 小交路 即二期工程，单线 。
+ 大交路 为{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-01}}南屿至{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-07}}东岭； 小交路 为{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-01}}南屿至{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-05}}东峰 。
-==== 车 厂 及折返线 ====
+==== 车 场 及折返线 ====
- 因中央线存在两不同交路，且MTR模组本身的特性，需设置两个车 厂 ，分别为中央线车 厂 与中央线车 厂 （二期）。<br>
+ 因中央线存在两不同交路，且MTR模组本身的特性，需设置两个车 场 ，分别为中央线车 场 与中央线车 场 （二期）。<br>
- 中央线目前 无除 车 厂以外的 站内 或 站 外 折返。
+ 中央线目前 折返方式为 车 场折返、大交路东岭 站内 折返、小交路东峰 站 内 折返。
 ==== 建设结构 ====
  一期工程的南屿站、东峰站为地上站。二期工程皆为地上站。
 ==== 速度 ====
- 中央线加速度 为2.0 。最高速度为平海门—东峰区间，数值为120 KPH。
+ 中央线加速度 为1.2km/s<sup>2</sup> 。最高速度为{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-04}} 平海门—{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-05}} 东峰区间，数值为120 KPH。
 == 规划 ==
 ==== 初期 ====
-年4月，[[氢气服有铁路(集团)|HR]]开始大兴土木，[[HR_海屿本线|海屿本线]]开建的同时，中央线也同时开始建设。<br>
+年4月，[[氢气服有铁路(集团)|HR]]开始大兴土木，{{线路所属标|Img=HR.png}}[[HR_海屿本线|海屿本线]]开建的同时，中央线也同时开始建设。<br>
 [[氢气服有铁路(集团)|HR]]本着“不建地铁、城际铁路代替地铁、学习日本JR通勤模式”的原则，初期中央线的规划以南屿为起点，连接南屿、出生点（高田站）、东峰建成区中心（鸡鸣寺旁）、北岭地区（钓鱼台等国风建筑）。一期工程为南屿—东峰（南屿—东涌—高田—平海门—鸡鸣寺—沙园—东峰），二期工程为东峰—东岭（东峰—天京—东岭）。<br>
  中央线一期在6月时完工并开始载客运营。中央线二期原计划于7月暑期氢运会时开建。
 ==== 方案调整 ====
+{{参见|Text=[[南屿地铁]]}}
 月时，[[东峰区_(南屿)|东峰]]方面突然要求[[氢气服有铁路(集团)|HR]]将中央线远离东峰城区，认为服有铁路应参照国内的模式，在建成区以外的郊区设置车站。服务于城市中心的轨道交通应该由地铁承担而非服有铁路。<br>
  这引起了[[氢气服有铁路(集团)|HR]]方面的强烈反对，双方在此期间曾多次开展讨论，最终[[氢气服有铁路(集团)|HR]]同意了东峰方面的方案。列车通过平海门站后向南进发，在东峰建成区南部设置一服铁站。原有的鸡鸣寺站、沙园站、东峰站由东峰区方面自行更改。即现在中央线的线路走向<br>
- 在8月份时对[[HR_海屿本线|海屿本线]]进行[[海屿本线快线改造事件|快线化讨论]]时产生了较大的影响，最终[[南屿都]]与[[服务器管理委员会]]决定抛弃以往的“城际铁路承担轨道交通“的理念，在[[氢气服有铁路(集团)|HR]]现有框架内规划并建设[[南屿地铁]]。中央线至此开始承担地铁职能，并在2022年12月份开始由[[南屿地铁（集团）有限公司]]运营。
+ 在8月份时对[[HR_海屿本线|海屿本线]]进行[[海屿本线快线 化 改造事件|快线化讨论]]时产生了较大的影响，最终[[南屿都]]与[[服务器管理委员会]]决定抛弃以往的“城际铁路承担轨道交通“的理念，在[[氢气服有铁路(集团)|HR]]现有框架内规划并建设[[南屿地铁]]。中央线至此开始承担地铁职能，并在2022年12月份开始由[[南屿地铁（集团）有限公司]]运营。
 == 建设 ==
 ==== 掘进 ====
- 按照初期规划建设时，隧道及车站毛胚都由滑稽建筑 事务所 负责，其中东涌—高田 段 是环绕程度最大的区间。<br>
+[[文件:HR中央线_01.png|right|300px|thumb|平海门站]]
+[[文件:HR中央线_02.png|right|300px|thumb|平海门站]]
+ 按照初期规划建设时，隧道及车站毛胚都由滑稽建筑负责，其中{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-02}} 东涌—{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-03}} 高田是环绕程度最大的区间。<br>
  在东峰方面要求改道后，东峰方面主动承担了改造工程，并由[[氢气服有铁路(集团)|HR]]方面负责人兼南屿都管理人对具体细节进行了调整。
 ==== 车站 ====
- 车站的软装大部分由滑稽建筑事务所与东峰方面负责，其中平海门站自7月起由[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]负责。平海门站在之后成为了规模较大的换乘站之一。
+ 车站的软装大部分由滑稽建筑事务所与东峰方面负责，其中平海门站自7月起由[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]负责。{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-04}}[[平海门_(车站)| 平海门站]] 在之后成为了规模较大的换乘站之一。
 == 线路设施 ==
 ==== 报站 ====
- 报站由[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]在[[服务器文化委员会|文委会]]内牵头，联合[[鸡翅(玩家)|CN_DaJiChi]]，使中央线成为服务器的第一个有语音报站的线路。<br>
+ 报站 于8月9日 由[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]在[[服务器文化委员会|文委会]]内牵头，联合[[鸡翅(玩家)|CN_DaJiChi]]，使中央线成为服务器的第一个有[https://www.bilibili.com/video/BV1nG411t7nR/  语音报站] 的线路。<br>
- 但[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]的英语报站配音存在较为浓厚的长沙口音，使得部分玩家时常调侃此事。
+ 但[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]的英语报站配音存在较为浓厚的长沙口音，使得部分玩家时常调侃此事。<br>
+ 南屿出站：
+ 本次列车开往东峰，下一站东涌。
+ This train is bound for Dongfeng. The next station is Tung Chung.
+ 东涌进站：
+ 东涌，到了。下车时请注意列车与站台之间的间隙。
+ We are arriving at Tung Chung.
 ==== 车型 ====
- 中央线 大 交路的车型使用C-Train及[[afe(玩家)|Arknighta_Chen_]]自行制作的南京地铁（ 仅限于 自动驾驶），早期为K-Train与S-Train混跑。共四编组。<br>
+ 中央线 小 交路的车型使用C-Train及[[afe(玩家)|Arknights_Chen_]]自行制作的南京地铁（自动驾驶 与手动驾驶各一辆车上线，从南屿地铁车辆段抢来的 ），早期为K-Train与S-Train混跑。共四编组。<br>
-  小 交路为C-Train（迷你），共 四 编组。
+  大 交路为C-Train（迷你），共 三 编组。
+==== 环境 ====
+[[文件:天京.png|right|thumb|300px|东岭站旁的天京建筑群。]]
+周围环境处理较好。
 == 起讫点 ==
- 南屿、东涌 、 高田、平海门、东峰、天京、东岭
+{| class="wikitable"
+! width="20%"|车站编号
+! 车站名称
+! 换乘线路
+|-
+| {{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-01}}
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+| [[HR_巷丹本线|巷丹本线]]、[[HR_海屿本线|海屿本线]] 、[[HR氦气_金桥线|金桥线]]
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+|}
+[[分类:HR]][[分类:铁路]]

HR 中央線
中央線（平海門站）站台處。

線路名	█ HR 中央線	HR Central Line
線路簡稱	CL
運營地區	南嶼都
線路類型	地鐵
所屬系統	HR
狀態	已開通
起訖點	南嶼—東嶺
報站	漢語（普通話）、英語雞翅（普通話）肖阿瓦（英語）
車廠	中央線車廠
建設機構	滑稽建築事務所（宜蘭）有限公司東峰建築有限公司
運營機構	南嶼地鐵（集團）有限公司

線路總長	7.5 千米
最高速度	120 KPH
車站數目	7
列車編組	4A
線路結構	地下線、高架線
軌距	標準
模組	MTR
車型	C-Train C-Train（迷你）