「鸽子轨道交通恒海线」：修訂間差異

於 2023年3月14日 (二) 17:20 的修訂

恆海線是鴿子軌道交通有限公司的第一條規劃的線路。在2022年8月27日提出規劃，2022年12月26日完成主線（斯特萊特-雜莊）的建設。

恆海線於2022年8月27日提出規劃方案，線路走向為恆丹機場—西塱—恆丹南站，因與恆丹的規劃衝突，規劃方案失效。

線路在2022年8月28日提出新的規劃方案，新的規劃方案走向分為主線與支線，主線：海姆達爾—下禾—南湖—恆丹機場—恆丹南站，支線：南湖—西塱—惡地。

在與宜蘭進行交流後，得出了第三次規劃方案，第三次規劃方案走向仍分為主線與支線，主線：海姆達爾—宜蘭清泉崗機場—雜莊，支線：宜蘭清泉崗機場—恆丹境內待定。

2022年8月30日，第三次規劃方案主線段獲批。第一個施工站點為雜莊站，受宜蘭方面建設影響，宜蘭清泉崗機場站工期延後。受海姆達爾規劃影響，站點更改為海姆達爾東邊的斯特萊特。

2022年12月25日，隨著斯特萊特站台建設完畢，宜蘭清泉崗機場—斯特萊特區間貫通，恆海線全線軌通進入測試階段。

2022年12月26日，恆海線正式運營，採用鴿子軌交GR1000車型，6B編組，最高速度120KM/H。線路開通後，為東峰人民前往海姆達爾提供了極大的便利，也是鴿子軌交的一個里程碑項目完工。

2023年3月5日，隨著環島線建設的快速推進，環島線工程首站天京站重新選址建設完成，恆海線東延至天京站的計劃隨即而出，並得到發規辦的同意。恆海線東延至天京後計劃在天京與中央線、環島線、南嶼地鐵二號線換乘，並且保留與環島線共線開設貫通車的條件。

支線段在2023年01月03日獲批，並落實最終線路走向，線路走向為：恆丹機場—南湖—宜蘭機場—恆丹圖書館—氫氣南部灣銀行。

2023年2月1日，南湖—氫氣南部灣銀行段已完成施工和線路測試，處於運營狀態，受恆丹機場航站樓建設影響，南湖—恆丹機場段暫緩開通。

支線開通後有四種運營交路：雜莊—斯特萊特、南湖—氫氣南部灣銀行、雜莊—南湖、氫氣南部灣銀行—斯特萊特

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 年12月26日，恒海线正式运营，采用鸽子轨交GR1000车型，6B编组，最高速度120KM/H。线路开通后，为东峰人民前往海姆达尔提供了极大的便利，也是鸽子轨交的一个里程碑项目完工。
+年3月5日，随着[[HR_环岛线|环岛线]]建设的快速推进，[[HR_环岛线|环岛线]]工程首站天京站重新选址建设完成，恒海线东延至天京站的计划随即而出，并得到发规办的同意。恒海线东延至天京后计划在天京与[[HR_中央线|中央线]]、[[HR_环岛线|环岛线]]、[[南屿地铁|南屿地铁二号线]]换乘，并且保留与[[HR_环岛线|环岛线]]共线开设贯通车的条件。
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