Lxhorange776（對話 | 貢獻） 無編輯摘要 |
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[[File:服铁颐恒局 氢西&氢中西&氢南城际铁路 运行示意图.png|none|frame|717x717px]] | |||
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| Sta8 = 江户站 | | Sta8 = 江户站 | ||
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氢西城际铁路，一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都的城际线路。 | 氢西城际铁路，一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都的城际线路。 | ||
== 简介 == | == 简介 == | ||
於 2024年3月30日 (六) 10:03 的最新修訂
氫西城際鐵路
試運營中 · 城橘運輸集團
06:00
23:00
待定
- 廣陽西站
- 廣陽站
- 丹角站
- 頤恆高中站
- 三賀祠站
- 鵝圩站
- 西城站
- 江戶站
- 沁京站
沁京方向
氫西城際鐵路，一條連接 廣陽縣、頤恆縣、沁京都的城際線路。
簡介
氫西城際鐵路吸收中國鐵路優秀經驗、參考廣東城際、北京市郊鐵路運營模式後，由頤恆縣政府投資建設，南部灣建築 建設，城橘運輸（集團）有限公司 與 氫氣鐵路頤恆局有限公司 運營與管理運營的新型軌道交通線路。為提升運營效率、提升乘客乘車體驗，本線路部分車次與 氫中西城際鐵路 和 氫南城際鐵路 貫通運營，乘客無需下車即可換乘。
氫西城際鐵路設計為雙線電氣化無砟鐵路，全部車站均可停靠6編組列車、部分站台可停靠8、10編組列車
截至2023年10月，全線施工設計時速 200km/h，實際最高運營時速 120km/h-160km/h。全線50%以上路段為高架、10%以上為隧道。
技術標準
- 設計時速 200km/h
- 運營時速 120km/h - 160km/h
- 軌道標準 1435mm 標準軌距
- 正線間距 3米
- 最小半徑 140m(困難) 210m(普通)
- 最大坡度 一般12‰、困難30‰
- 車輛基地 廣陽動車運用所、頤恆小溝動車運用所、頤恆心高車輛段
歷史
- 2023.8.11 氫西城際鐵路審批通過
- 2023.8.12 頤恆高中站開工；次日，頤恆北站開工
- 2023.8.23 舊巷北站開工；頤恆高中站完工
- 2023.8.29 舊巷北站完工；廣陽站開工
- 2023.10.1 廣陽站完工
- 2023.10.2 廣陽站-頤恆高中站通車
- 2023.10.3 廣陽站-頤恆高中站 區間開始試運營，初期每天使用英鐵6節編組開行96對列車往返廣陽站-頤恆高中站
- 2023.12.30 頤恆高中-頤恆北站區間重修、頤恆高中-三賀祠站土建初步完成，三賀祠站完工
- 2023.12.31 鵝圩站建成，三賀祠-鵝圩-沁京境內軌通
圖集
車站一覽
廣陽西站
廣陽站
丹角站
頤恆高中站
三賀祠站
鵝圩站
票價
按照氫氣鐵路頤恆局要求，氫西城際實行浮動票價
| - | 廣陽西 | 廣陽 | 丹角 | 頤恆北 | 頤恆高中 | 三賀祠 | 鵝圩 | 沁京 | |||
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| 1.7km | 鵝圩 | ||||||||||
| - | 1.7km | 三賀祠 | |||||||||
| 頤恆高中 | |||||||||||
| 頤恆北 | |||||||||||
| 丹角 | |||||||||||
| 廣陽 | |||||||||||
| 廣陽西 |