Lxhorange776(讨论 | 贡献) 无编辑摘要 |
Lxhorange776(讨论 | 贡献) 无编辑摘要 |
||
第20行: | 第20行: | ||
| Sta3 = 丹角站 | | Sta3 = 丹角站 | ||
| Sta4 = 颐恒高中站 | | Sta4 = 颐恒高中站 | ||
| Sta5 = 三贺 | | Sta5 = 三贺 祠 站 | ||
| Sta6 = | | Sta6 = 鹅圩 站 | ||
| Sta7 = | | Sta7 = 西城站 | ||
| Sta8 = 江户站 | |||
| Sta9 = 沁京 站 | |||
}} | }} | ||
{{线路列表 | {{线路列表 | ||
第47行: | 第49行: | ||
氢西城际铁路由[[颐恒县]]政府投资建设,[[南部湾建筑]] 建设,[[城橘运输(集团)有限公司]] 与 [[氢气铁路颐恒局]] 运营与管理运营的新型轨道交通线路。 | 氢西城际铁路由[[颐恒县]]政府投资建设,[[南部湾建筑]] 建设,[[城橘运输(集团)有限公司]] 与 [[氢气铁路颐恒局]] 运营与管理运营的新型轨道交通线路。 | ||
氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停 | 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停 靠8、10 编组列车<br> | ||
截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全 | 截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全 线50%以上路段为高架、10%以上为隧道。 | ||
== 技术标准 == | == 技术标准 == |
2024年1月1日 (一) 01:13的版本
氢西城际铁路 · 主线
试运营中 · 城橘运输集团
06:00
23:00
待定
- 广阳西站
- 广阳站
- 丹角站
- 颐恒高中站
- 三贺祠站
- 鹅圩站
- 西城站
- 江户站
- 沁京站
(主)沁京方向
氢西城际铁路 · 支线
规划中 · 城橘运输集团
-
-
待定
- 三贺坊站
- 颐恒高中站
- 颐恒北站
- 旧巷北站
- 出生点站
(支)出生点方向
氢西城际铁路,一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都,远期以支线方式连接 旧巷县、出生点 的城际线路。
简介
氢西城际铁路由颐恒县政府投资建设,南部湾建筑 建设,城橘运输(集团)有限公司 与 氢气铁路颐恒局 运营与管理运营的新型轨道交通线路。
氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠8、10编组列车
截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全线50%以上路段为高架、10%以上为隧道。
技术标准
- 设计时速 200km/h
- 运营时速 120km/h - 160km/h
- 轨道标准 1435mm 标准轨距
- 正线间距 3米
- 最小半径 140m(困难) 210m(普通)
- 最大坡度 一般12‰、困难30‰
- 车辆基地 广阳动车运用所、颐恒小沟动车运用所、颐恒心高车辆段
历史
- 2023.8.11 氢西城际铁路审批通过
- 2023.8.12 颐恒高中站开工;次日,颐恒北站开工
- 2023.8.23 旧巷北站开工;颐恒高中站完工
- 2023.8.29 旧巷北站完工;广阳站开工
- 2023.10.1 广阳站完工
- 2023.10.2 广阳站-颐恒高中站通车
- 2023.10.3 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营,初期每天使用英铁6节编组开行96对列车往返广阳站-颐恒高中站
- 2023.12.30 颐恒高中-颐恒北站区间重修、颐恒高中-三贺祠站土建初步完成,三贺祠站完工
- 2023.12.31 鹅圩站建成,三贺祠-鹅圩-沁京境内轨通
图集
车站一览
广阳西站
广阳站
丹角站
颐恒高中站
三贺祠站
鹅圩站
票价
按照氢气铁路颐恒局要求,氢西城际实行浮动票价
- | 广阳西 | 广阳 | 丹角 | 颐恒北 | 颐恒高中 | 三贺祠 | 鹅圩 | 沁京 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1.7km | 鹅圩 | ||||||||||
- | 1.7km | 三贺祠 | |||||||||
颐恒高中 | |||||||||||
颐恒北 | |||||||||||
丹角 | |||||||||||
广阳 | |||||||||||
广阳西 |