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氢西城际铁路由[[颐恒县]]政府投资建设，[[城橘运输（集团）有限公司]] 与 [[氢气铁路颐恒局]] 建设、运营与管理运营的新型轨道交通线路。 | |||
氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路，全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠10编组列车<br> | 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路，全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠10编组列车<br> | ||
截至2023年10月，全线施工设计时速 200km/h，实际最高运营时速 160km/h。全线70%以上路段为高架、10%以上为隧道。 | 截至2023年10月，全线施工设计时速 200km/h，实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全线70%以上路段为高架、10%以上为隧道。 | ||
== 技术标准 == | == 技术标准 == | ||
* | * ''' 设计时速''' 200km/h | ||
* | * ''' 运营时速''' 120km/h - 160km/h | ||
* | * ''' 轨道标准''' 1435mm 标准轨距 | ||
* | * ''' 正线间距''' 3米 | ||
* | * ''' 最小半径''' 140m(困难) 210m(普通) | ||
* | * ''' 最大坡度''' 一般12‰、困难30‰ | ||
* | * ''' 车辆基地''' 广阳 动车 运 用所 、颐恒 小沟 动车运用所 、 颐恒 心 高 车辆 段 | ||
== 历史 == | == 历史 == | ||
2023年12月9日 (六) 14:39的版本
氢西城际铁路 · 主线
试运营中 · 城橘运输集团
06:00
23:00
待定
- 广阳西站
- 广阳站
- 丹角站
- 颐恒高中站
- 三贺坊站
- 折方站
- （沁京都内待定）
（主）沁京方向
氢西城际铁路 · 支线
规划中 · 城橘运输集团
-
-
待定
- 三贺坊站
- 颐恒高中站
- 颐恒北站
- 旧巷北站
- 出生点站
（支）出生点方向
氢西城际铁路，一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都，远期以支线方式连接 旧巷县、出生点 的城际线路。
简介
氢西城际铁路由颐恒县政府投资建设，城橘运输（集团）有限公司 与 氢气铁路颐恒局 建设、运营与管理运营的新型轨道交通线路。
氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路，全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠10编组列车
截至2023年10月，全线施工设计时速 200km/h，实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全线70%以上路段为高架、10%以上为隧道。
技术标准
- 设计时速 200km/h
- 运营时速 120km/h - 160km/h
- 轨道标准 1435mm 标准轨距
- 正线间距 3米
- 最小半径 140m(困难) 210m(普通)
- 最大坡度 一般12‰、困难30‰
- 车辆基地 广阳动车运用所、颐恒小沟动车运用所、颐恒心高车辆段
历史
- 2023.8.11 氢西城际铁路审批通过
- 2023.8.12 颐恒高中站开工；次日，颐恒北站开工
- 2023.8.23 旧巷北站开工；颐恒高中站完工
- 2023.8.29 旧巷北站完工；广阳站开工
- 2023.10.1 广阳站完工
- 2023.10.2 广阳站-颐恒高中站通车
- 2023.10.3 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营