氢西城际铁路：修订间差异

2024年3月30日 (六) 10:03的最新版本

沁京方向

广阳西站
广阳站
丹角站
颐恒高中站
三贺祠站
鹅圩站
西城站
江户站
沁京站

氢西城际铁路，一条连接广阳县、颐恒县、沁京都的城际线路。

简介

氢西城际铁路吸收中国铁路优秀经验、参考广东城际、北京市郊铁路运营模式后，由颐恒县政府投资建设，南部湾建筑建设，城橘运输（集团）有限公司与氢气铁路颐恒局有限公司运营与管理运营的新型轨道交通线路。为提升运营效率、提升乘客乘车体验，本线路部分车次与氢中西城际铁路和氢南城际铁路贯通运营，乘客无需下车即可换乘。

氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路，全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠8、10编组列车
截至2023年10月，全线施工设计时速 200km/h，实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全线50%以上路段为高架、10%以上为隧道。

技术标准

设计时速 200km/h
运营时速 120km/h - 160km/h
轨道标准 1435mm 标准轨距
正线间距 3米
最小半径 140m(困难) 210m(普通)
最大坡度 一般12‰、困难30‰
车辆基地 广阳动车运用所、颐恒小沟动车运用所、颐恒心高车辆段

历史

2023.8.11 氢西城际铁路审批通过
2023.8.12 颐恒高中站开工；次日，颐恒北站开工
2023.8.23 旧巷北站开工；颐恒高中站完工
2023.8.29 旧巷北站完工；广阳站开工
2023.10.1 广阳站完工
2023.10.2 广阳站-颐恒高中站通车
2023.10.3 广阳站-颐恒高中站区间开始试运营，初期每天使用英铁6节编组开行96对列车往返广阳站-颐恒高中站
2023.12.30 颐恒高中-颐恒北站区间重修、颐恒高中-三贺祠站土建初步完成，三贺祠站完工
2023.12.31 鹅圩站建成，三贺祠-鹅圩-沁京境内轨通

图集

车站一览

广阳西站

广阳站

丹角站

颐恒高中站

三贺祠站

鹅圩站

票价

按照氢气铁路颐恒局要求，氢西城际实行浮动票价


三贺祠	鹅圩


1.7km		鹅圩
-	1.7km	三贺祠
		颐恒高中
		颐恒北
		丹角
		广阳
		广阳西

@@ 第1行： / 第1行： @@
+[[File:服铁颐恒局 氢西&氢中西&氢南城际铁路 运行示意图.png|none|frame|717x717px]]
 {{线路列表
-| Name = 氢西城际铁路 · 主线
+| Name = 氢西城际铁路
 | Color = rgb(153,2,2)
@@ 第6行： / 第7行： @@
 | Ticket = 待定
-| Direction =  （主） 沁京方向
+| Direction = 沁京方向
 | FirstTrain = 06:00
 | LastTrain = 23:00
@@ 第20行： / 第21行： @@
 | Sta3 = 丹角站
 | Sta4 = 颐恒高中站
-| Sta5 = 三贺 坊 站
+| Sta5 = 三贺 祠 站
-| Sta6 =  折方 站
+| Sta6 =  鹅圩 站
-| Sta7 =  （ 沁京 都内待定）
+| Sta7 =  西城站
+| Sta8 = 江户站
+| Sta9 =  沁京 站
 }}
-{{线路列表
+ 氢西城际铁路，一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都的城际线路。
-| Name = 氢西城际铁路 · 支线
-| Color = rgb(153,2,2)
-| Company = 规划中 · 城橘运输集团
-| Ticket = 待定
-| Direction = （支）出生点方向
-| FirstTrain = -
-| LastTrain = -
-| Sta1Unopen = 1
-| Sta3Unopen = 1
-| Sta4Unopen = 1
-| Sta5Unopen = 1
-| Sta1 = 三贺坊站
-| Sta2 = 颐恒高中站
-| Sta3 = 颐恒北站
-| Sta4 = 旧巷北站
-| Sta5 = 出生点站
-}}
- 氢西城际铁路，一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都 ，远期以支线方式连接 旧巷县、出生点  的城际线路。
 == 简介 ==
- 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路，全 线70%以上路段为高架 、10%以上为隧道。<br>
+氢西城际铁路吸收中国铁路优秀经验、参考广东城际、北京市郊铁路运营模式后，由[[颐恒县]]政府投资建设，[[南部湾建筑]] 建设，[[城橘运输（集团）有限公司]] 与 [[氢气铁路颐恒局|氢气铁路颐恒局有限公司]] 运营与管理运营的新型轨道交通线路。为提升运营效率、提升乘客乘车体验，本线路部分车次与 氢中西城际铁路 和 氢南城际铁路 贯通运营，乘客无需下车即可换乘。
- 截至2023年10月，全线施工设计时速 200km/h，实际最高运营时速 160km/h。
+ 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路，全 部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠8 、10 编组列车<br>
+ 截至2023年10月，全线施工设计时速 200km/h，实际最高运营时速 120km/h-160km/h。 全线50%以上路段为高架、10%以上为隧道。
+== 技术标准 ==
+* '''设计时速''' 200km/h
+* '''运营时速''' 120km/h - 160km/h
+* '''轨道标准''' 1435mm 标准轨距
+* '''正线间距''' 3米
+* '''最小半径''' 140m(困难) 210m(普通)
+* '''最大坡度''' 一般12‰、困难30‰
+* '''车辆基地''' 广阳动车运用所、颐恒小沟动车运用所、颐恒心高车辆段
-== 列车与车次 ==
-{| class="wikitable sortable"
-|+ 标题文本
-|-
-! 车次/编组 !! 担当局 !! 起终站 !! 途径站点 !! 标题文本 !! 备注
-|-
-| C8650 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例
-|-
-| C8651 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例
-|-
-| C8652 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例
-|-
-| C8653 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例
-|-
-| C8654 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例
-|-
-| 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例
-|-
-| 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例
-|-
-| 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例
-|-
-| 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例
-|-
-| 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例
-|}
 == 历史 ==
@@ 第82行： / 第53行： @@
 * '''2023.10.1''' 广阳站完工
 * '''2023.10.2''' 广阳站-颐恒高中站通车
-* '''2023.10.3''' 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营
+* '''2023.10.3''' 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营 ，初期每天使用英铁6节编组开行96对列车往返广阳站-颐恒高中站
+* '''2023.12.30''' 颐恒高中-颐恒北站区间重修、颐恒高中-三贺祠站土建初步完成，三贺祠站完工
+* '''2023.12.31''' 鹅圩站建成，三贺祠-鹅圩-沁京境内轨通
 == 图集 ==
 == 车站一览 ==
+===广阳西站===
+===广阳站===
+===丹角站===
+===颐恒高中站===
+===三贺祠站===
+===鹅圩站===
 == 票价 ==
+按照氢气铁路颐恒局要求，氢西城际实行浮动票价
+{| class="wikitable"
+|+
+!-
+!广阳西
+!广阳
+!丹角
+!颐恒北
+!颐恒高中
+!三贺祠
+!鹅圩
+!
+!
+!沁京
+!
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|1.7km
+|
+|
+|
+|
+|鹅圩
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+| -
+|1.7km
+|
+|
+|
+|三贺祠
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|颐恒高中
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|颐恒北
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|丹角
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|广阳
+|-
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|
+|广阳西
+|}