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氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全 | 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全 部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠8/10编组列车<br> | ||
截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 160km/h。 | 截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 160km/h 。全线70%以上路段为高架、10%以上为隧道 。 | ||
== 列车与车次 == | == 列车与车次 == |
2023年10月10日 (二) 10:21的版本
氢西城际铁路 · 主线
试运营中 · 城橘运输集团
06:00
23:00
待定
- 广阳西站
- 广阳站
- 丹角站
- 颐恒高中站
- 三贺坊站
- 折方站
- (沁京都内待定)
(主)沁京方向
氢西城际铁路 · 支线
规划中 · 城橘运输集团
-
-
待定
- 三贺坊站
- 颐恒高中站
- 颐恒北站
- 旧巷北站
- 出生点站
(支)出生点方向
氢西城际铁路,一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都,远期以支线方式连接 旧巷县、出生点 的城际线路。
简介
氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠8/10编组列车
截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 160km/h。全线70%以上路段为高架、10%以上为隧道。
列车与车次
车次/编组 | 担当局 | 起终站 | 途径站点 | 标题文本 | 备注 |
---|---|---|---|---|---|
C8650 | 城橘运输集团颐高段 | 颐恒高中 > 广阳站 | - | 示例 | 示例 |
C8651 | 城橘运输集团颐高段 | 颐恒高中 > 广阳站 | - | 示例 | 示例 |
C8652 | 城橘运输集团颐高段 | 颐恒高中 > 广阳站 | - | 示例 | 示例 |
C8653 | 城橘运输集团颐高段 | 颐恒高中 > 广阳站 | - | 示例 | 示例 |
C8654 | 城橘运输集团颐高段 | 颐恒高中 > 广阳站 | - | 示例 | 示例 |
示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 |
示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 |
示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 |
示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 |
示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 | 示例 |
历史
- 2023.8.11 氢西城际铁路审批通过
- 2023.8.12 颐恒高中站开工;次日,颐恒北站开工
- 2023.8.23 旧巷北站开工;颐恒高中站完工
- 2023.8.29 旧巷北站完工;广阳站开工
- 2023.10.1 广阳站完工
- 2023.10.2 广阳站-颐恒高中站通车
- 2023.10.3 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营