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氢西城际铁路
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{{线路列表 | Name = 氢西城际铁路 · 主线 | Color = rgb(153,2,2) | Company = 试运营中 · 城橘运输集团 | Ticket = 待定 | Direction = (主)沁京方向 | FirstTrain = 06:00 | LastTrain = 23:00 | Sta1Unopen = 1 | Sta3Unopen = 1 | Sta5Unopen = 1 | Sta6Unopen = 1 | Sta7Unopen = 1 | Sta1 = 广阳西站 | Sta2 = 广阳站 | Sta3 = 丹角站 | Sta4 = 颐恒高中站 | Sta5 = 三贺坊站 | Sta6 = 折方站 | Sta7 = (沁京都内待定) }} {{线路列表 | Name = 氢西城际铁路 · 支线 | Color = rgb(153,2,2) | Company = 规划中 · 城橘运输集团 | Ticket = 待定 | Direction = (支)出生点方向 | FirstTrain = - | LastTrain = - | Sta1Unopen = 1 | Sta3Unopen = 1 | Sta4Unopen = 1 | Sta5Unopen = 1 | Sta1 = 三贺坊站 | Sta2 = 颐恒高中站 | Sta3 = 颐恒北站 | Sta4 = 旧巷北站 | Sta5 = 出生点站 }} 氢西城际铁路,一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都,远期以支线方式连接 旧巷县、出生点 的城际线路。 == 简介 == 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停靠10编组列车<br> 截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 160km/h。全线70%以上路段为高架、10%以上为隧道。 == 技术标准 == * 设计时速 200km/h * 运营时速 160km/h * 轨道标准 1435mm 标准轨距 * 正线间距 3米 * 最小半径 140m(困难) 210m(普通) * 最大坡度 一般12‰、困难30‰ * 车辆基地 城橘运输集团颐高段、城橘运输集团广阳段、城橘运输集团丹角段、城橘运输集团颐恒北动车运用所 == 列车与车次 == {| class="wikitable sortable" |+ 标题文本 |- ! 车次/编组 !! 担当局 !! 起终站 !! 途径站点 !! 发到点 !! 备注 |- | C8650 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 6:00-6:05 || 示例 |- | C8651 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例 |- | C8652 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例 |- | C8653 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例 |- | C8654 || 城橘运输集团颐高段 || 颐恒高中 > 广阳站 || - || 示例 || 示例 |- | 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 |- | 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 |- | 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 |- | 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 |- | 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 || 示例 |} == 历史 == * '''2023.8.11''' 氢西城际铁路审批通过 * '''2023.8.12''' 颐恒高中站开工;次日,颐恒北站开工 * '''2023.8.23''' 旧巷北站开工;颐恒高中站完工 * '''2023.8.29''' 旧巷北站完工;广阳站开工 * '''2023.10.1''' 广阳站完工 * '''2023.10.2''' 广阳站-颐恒高中站通车 * '''2023.10.3''' 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营 == 图集 == == 车站一览 == == 票价 ==
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