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 宜兰轨道交通
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|---|---|---|
| 名称 | 宜兰轨道交通 | Yilan MRT |
| 地区 | 南屿都宜兰市 | |
| 开始运营 | 2022年2月18日 | |
| 交通类型 | 轻便铁路、地铁、通勤铁路 | |
| 系统长度 | >= 10km | |
| 线路 | 运营中: 一号线、二号线、东铁线、蒙克托线、机场快线、宜兰轻铁、东西线、临江急行电铁、绪山真寻线 | 建设中: 宜兰轻铁、穗月红叶线 |
| 运营单位 | 主城铁路集团、滑稽铁路集团、临江急行电铁（宜兰）有限公司、横贯铁路有限公司 | |
| 宜兰大都会运输署 | Yilan Transportation Authority |
|---|---|
 宜兰市下禾新市镇第13号 | |
| 成立时间 | 2023年1月 |
| 级别 | 地方 |
| 所属 | 宜兰市政府财政司 |
| 组织 | 执行长、运输署议会 |
| 口号 | Everywhere you need to go |
| 职能 | 统一调度宜兰市内所有大众交通系统 |
| 下属机构 | 运输署议会、运输署指挥部、运输署安全部 |
| 职员 |  主城（执行长） 滑稽柠檬Mobike |
宜兰轨道交通（英语：Yilan MRT）是南屿都宜兰市的大众交通系统，主要有三种铁路系统共同组成，受宜兰大都会运输署（Yilan Transportation Authority）统一调度。宜兰轨道交通的第一条线路在2022年2月18日通车，是六周目早期公共运输系统之一。宜兰轨道交通每日提供24小时服务，但部分路线可能会在指定时间停止运转。
宜兰轨道交通主要由三套系统构成：宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）、宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）和宜兰轻便铁路 Yilan Light Rail（YLR）。其中，宜兰捷运系统 采用标准地铁制式，线路通常跨多个堂区；宜兰市区轻轨捷运系统 则大多采用中运量轻轨列车，站距较短，服务范围小，线路基本位于地下；宜兰轻便铁路 则主要采用类似于南屿公交的列车，主要用于宜兰下禾地区和北部地区的内部通勤。
截至2023年，宜兰轨道交通的开支负担为282亿柠檬币，分别由车费、跨区运转费、地区税收和收费的划拨款项，以及都政府和市政府的直接资助。截至2022年，宜兰轨道交通在平日的准时度为90%。
历史
开端与探索
在2022年2月，宜兰政府的管辖面积并未确定，宜兰当局认为“国会山湖一带为宜兰管辖地带”，由于国会山湖一带土地偏小，再加上早期宜兰发展过于缓慢，最终宜兰选择了4编组的mini列车（42blocks），并起名为“宜兰地下轻便铁路系统”。
早期最先投入营运的是青衣~九龙区间的轻便铁路，并在几天内延长至东涌和板桥，最终形成一条环绕国会山湖的环状线，但由于MTR的班次设定问题，最终计划不了了之，“环湖环状线”也被迫拆分为“环湖C状线”和“东湖线”。
2月月底，当局为了准备接驳未来的服铁，在九龙一带建设了宜兰大中央车站，并建设了一条接驳线连接GCT和青衣，这被称之为“淡水信义线”，早期仅投入一组列车单线营运。与此同时，宜兰也建设了一条宜兰区域快线（现机场快线），并准备在未来连接至宜兰的西部城市海姆达尔，但最终不了了之，区域快线也长期处于闲置状态。
在3月的一张规划图中，一条“板桥线”的轻便铁路被提上日程，该线计划链接区域快线终点站东板桥站和国会山山腰的板南站和城北站，但由于地形问题，计划最终被取消，至今你仍可以在国会山下发现一个废弃的出入口，那就是最早的城北站。
新成员和暑期
进入4月，淡水信义线延长至下禾（宜兰第一个地面站，也是唯一一个orz）与汐止，同时，滑稽铁路公司加入宜兰，开始建设东区线，连接东板桥和恶地，成为宜兰轨道交通第一条标准地铁线（4编组中运量地铁列车）。
7月上旬，东海岸线通车，不久后东铁线也延长至东海岸线的终点站钱伯斯站，成为宜兰轨道交通第一条拥有直通班次的线路。中旬，为了适配氢气服铁接入西海岸站枢纽，宜兰政府决定对宜兰轨道交通进行重组，原先的环湖C状线（板桥~东涌）和淡水信义线（下禾~汐止）被重组为一号线（下禾~东涌）和二号线（板桥~汐止），青衣站与此同时进行了改造，九龙站原先的出入口被拆除，并入了西海岸站中。在重组专案中，添马站和荔景站废站。
7月下旬，松山新店线完成规划，并交付给滑稽铁路公司施工。
8月，“北城轻轨”专案和“东铁线北延”专案被提出。在北城轻轨专案中，线路计划从荔枝角站引出，并抵达宜兰清泉岗机场西部的外澳站，专案最终被改名为东铁线支线，并在9月完工通车。在东铁线北延专案中，东铁线计划由原先的深水埗站北延至清泉岗机场，起到接驳机场旅客的作用，该专案最终被否决，并最终改为机场快线专案。
9月月底，区域快线改造专案被提出，该专案计划废除湾仔站和东板桥站，经过东宜兰山站之后抵达机场站，最终专案被命名为“机场快线”，在10月完工通车。线路早期使用三编组都城嘉慕列车，是宜兰第一条大运量标准地铁，在2023年被更换为四编组的MLR列车。
冷清的冬日与热闹的春节
进入11月，由于主城因为部分事件，离开台湾，宜兰的一切事务被委托给滑稽柠檬。宜兰的建设也基本进入冷清期。
未完待续
运动会与现代化
未完待续
线路列表
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宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）
| 名称 | 线路简称 | 营运公司 | 线路总长 | 起讫点 | 标志色 |
|---|---|---|---|---|---|
| 机场快线 Airport Express |
AIR | 主城铁路集团 | Nun | 宜兰大中央车站-机场 | |
| 绪山真寻线 Oyama Mahiro Line |
OML | 主城铁路集团 | Nun | 汐止-宜兰北区竞技场（运动会支线）\宜兰大中央车站 | |
| 穗月红叶线 Hozuki Momiji Line |
HML | 横贯铁路公司 | Nun | 新竹-汐止（支线）\钱伯斯 | |
| 东西线 East West Line |
EWL | 滑稽铁路公司 | Nun | 下禾-恶地 |
宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）
| 名称 | 线路简称 | 营运公司 | 线路总长 | 起讫点 | 标志色 |
|---|---|---|---|---|---|
| 一号线 Line 1 |
1 | 主城铁路集团 | Nun | 下禾-东涌 | |
| 二号线 Line 2 |
2 | 主城铁路集团 | Nun | 板桥-汐止 | |
| 东铁线 East Rail Line |
ERL | 主城铁路集团 | Nun | 钱伯斯-深水埗 | |
| 蒙克托线 Montauk Line |
MTK | 主城铁路集团 | Nun | 钱伯斯-东涌 | |
| 临江本线 Riverside Line |
RS | 临江急行电铁（宜兰）有限公司 | Nun | 下禾-新竹 | |
| 临江松山线 Riverside Sung-Shan Line |
RSS | 临江急行电铁（宜兰）有限公司 | Nun | 下禾-松山 |
象征
图标
宜兰轨道交通的LOGO采用宜兰大都会运输署的LOGO
问题
宜兰轨道交通的装修问题是全服所有地铁当中最恶劣的，主城铁路集团管辖下的线路存在部分未进行现代化改造的车站。不过大部分站点都已在2023年春节期间进行了大刀阔斧的现代化改造。
在六周目中，宜兰轨道交通经常被批评为“地下公交”（认为宜兰市区的轨道交通复杂，且站距小，编组大多为4编组mini列车），但在2023年2月，大都会运输署正式决定区分宜兰标准地铁和原先的地下轻便铁路，设置三套独立的轨道交通系统，实现宜兰轨道交通的规范化运行。
2022年上任的宜兰知事滑稽爵士决定将对车站和号志系统进行翻新及升级工程，预计将耗资400亿柠檬币。主城铁路集团也宣布在2023财年耗资135亿柠檬币对宜兰地铁部分车站进行现代化改造。