2023年8月7日 (一) 01:07的最新版本

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宜兰大都会运输署 Yilan Transportation Authority
	徽章
	宜兰市下禾新市镇第13号
成立时间	2023年1月14日~2023年8月7日（已解散）
级别	地方
所属	宜兰市政府财政司
组织	执行长、运输署议会
口号	Everywhere you need to go
职能	统一调度宜兰市内所有大众交通系统
下属机构	运输署议会、运输署指挥部、运输署安全部
职员	主城（执行长）; Mobike

宜兰轨道交通
宜兰轨道交通
地区	南屿都宜兰市
开始运营	2022年2月18日
交通类型	轻便铁路、地铁、通勤铁路
系统长度	>= 15km
运营单位	主城铁路集团、临江急行电铁（宜兰）有限公司、横贯铁路有限公司

宜兰轨道交通（英语：Yilan MRT）是南屿都宜兰市的大众交通系统，主要有三种铁路系统共同组成，在2023年1月至2023年8月期间受宜兰大都会运输署（Yilan Transportation Authority）统一调度。宜兰轨道交通的第一条线路在2022年2月18日通车，是六周目早期公共运输系统之一。宜兰轨道交通每日提供24小时服务，但部分路线可能会在指定时间停止运转。

宜兰轨道交通主要由三套系统构成：宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）、宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）和宜兰轻便铁路 Yilan Light Rail（YLR）。其中，宜兰捷运系统 采用标准地铁制式，线路通常跨多个堂区；宜兰市区轻轨捷运系统 则大多采用中运量轻轨列车，站距较短，服务范围小，线路基本位于地下；宜兰轻便铁路 则主要采用类似于南屿公交的列车，主要用于宜兰下禾地区和北部地区的内部通勤。

截至2023年，宜兰轨道交通的开支负担为282亿柠檬币，分别由车费、跨区运转费、地区税收和收费的划拨款项，以及都政府和市政府的直接资助。截至2022年，宜兰轨道交通在平日的准时度为90%。

系统组成

宜兰捷运系统

宜兰捷运系统 （英文：Yilan Mass Rapid Transit，简称YMRT）一般简称捷运或MRT系统，其系统类似于南屿地铁。线路普遍采用标准大运量的地铁制式，行车速度快（最高限速普遍在120km/h），通常跨越多个堂区。

目前，YMRT由四条线路组成：东西线、机场快线、绪山真寻线、穗月红叶线

宜兰市区轻轨捷运系统

宜兰市区轻轨捷运系统 （英文：Downtown Light Rail Rapid Transit，简称DLRRT）一般简称轻轨或DLRRT系统。线路采用中运量的轻铁制式，行车速度较慢（最高限速普遍在80km/h），通常不跨越多个堂区。

DLRRT系统因为其使用短编组列车，且设站较为密集，常常被调侃为“地下公交”。

注意，临江急行电铁虽然采用标准地铁列车（2编组），但通常被列入DLRRT系统中。

目前，DLRRT系统由六条线路组成：一号线、二号线、东铁线、蒙克托线、临江本线、临江松山线

宜兰轻便铁路

宜兰轻便铁路 （英文：Yilan Light Rail，简称LR、YLR）一般简称为宜兰公交、有轨电车，其系统类似于南屿公交。线路采用低运量的公交制式，行车速度慢（最高限速普遍在40~60km/h），且大多仅在单个堂区内行驶。

LR系统的前身为南屿公交5路，在2023年1月后独立为宜兰轻便铁路。

目前，LR系统由两条线路组成：轻便铁路A支线（571）、轻便铁路B支线（751）

历史

开端与探索

在2022年2月，宜兰政府的管辖面积并未确定，宜兰当局认为“国会山湖一带为宜兰管辖地带”，由于国会山湖一带土地偏小，再加上早期宜兰发展过于缓慢，最终宜兰选择了4编组的mini列车（42blocks），并起名为“宜兰地下轻便铁路系统”。

早期最先投入营运的是青衣~九龙区间的轻便铁路，并在几天内延长至东涌和板桥，最终形成一条环绕国会山湖的环状线，但由于MTR的班次设定问题，最终计划不了了之，“环湖环状线”也被迫拆分为“环湖C状线”和“东湖线”。

2月月底，当局为了准备接驳未来的服铁，在九龙一带建设了宜兰大中央车站，并建设了一条接驳线连接GCT和青衣，这被称之为“淡水信义线”，早期仅投入一组列车单线营运。与此同时，宜兰也建设了一条宜兰区域快线（现机场快线），并准备在未来连接至宜兰的西部城市海姆达尔，但最终不了了之，区域快线也长期处于闲置状态。

在3月的一张规划图中，一条“板桥线”的轻便铁路被提上日程，该线计划链接区域快线终点站东板桥站和国会山山腰的板南站和城北站，但由于地形问题，计划最终被取消，至今你仍可以在国会山下发现一个废弃的出入口，那就是最早的城北站。

新成员和暑期

进入4月，淡水信义线延长至下禾（宜兰第一个地面站，也是唯一一个orz）与汐止，同时，滑稽铁路公司加入宜兰，开始建设东区线，连接东板桥和恶地，成为宜兰轨道交通第一条标准地铁线（4编组中运量地铁列车）。

7月上旬，东海岸线通车，不久后东铁线也延长至东海岸线的终点站钱伯斯站，成为宜兰轨道交通第一条拥有直通班次的线路。中旬，为了适配氢气服铁接入西海岸站枢纽，宜兰政府决定对宜兰轨道交通进行重组，原先的环湖C状线（板桥~东涌）和淡水信义线（下禾~汐止）被重组为一号线（下禾~东涌）和二号线（板桥~汐止），青衣站与此同时进行了改造，九龙站原先的出入口被拆除，并入了西海岸站中。在重组专案中，添马站和荔景站废站。

7月下旬，松山新店线完成规划，并交付给滑稽铁路公司施工。

8月，“北城轻轨”专案和“东铁线北延”专案被提出。在北城轻轨专案中，线路计划从荔枝角站引出，并抵达宜兰清泉岗机场西部的外澳站，专案最终被改名为东铁线支线，并在9月完工通车。在东铁线北延专案中，东铁线计划由原先的深水埗站北延至清泉岗机场，起到接驳机场旅客的作用，该专案最终被否决，并最终改为机场快线专案。

9月月底，区域快线改造专案被提出，该专案计划废除湾仔站和东板桥站，经过东宜兰山站之后抵达机场站，最终专案被命名为“机场快线”，在10月完工通车。线路早期使用三编组都城嘉慕列车，是宜兰第一条大运量标准地铁，在2023年被更换为四编组的MLR列车。

冷清的冬日与热闹的春节

进入11月，由于主城因为部分事件，离开台湾，宜兰的一切事务被委托给滑稽柠檬。宜兰的建设也基本进入冷清期。

未完待续

运动会与现代化

未完待续

线路列表

宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）

名称	线路简称	营运公司	线路总长	起讫点
机场快线 Airport Express	AIR	主城铁路集团	Nun	宜兰大中央车站-机场
绪山真寻线 Oyama Mahiro Line	OML	主城铁路集团	Nun	汐止-宜兰北区竞技场（运动会支线）\宜兰大中央车站
穗月红叶线 Hozuki Momiji Line	HML	横贯铁路公司	Nun	新竹-汐止（支线）\钱伯斯
东西线 East West Line	EWL	滑稽铁路公司（待新公司接管）	Nun	下禾-恶地

宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）

名称	线路简称	营运公司	线路总长	起讫点
市区线 Urban Line	M1（UB）	主城铁路集团	Nun	下禾-东涌
学院线 College Line	M1（CL）	主城铁路集团	Nun	绪山真寻学院-下禾
二号线 Line 2	2	主城铁路集团	Nun	板桥-汐止
东铁线 East Rail Line	ERL	主城铁路集团	Nun	钱伯斯-深水埗
蒙克托线 Montauk Line	MTK	主城铁路集团	Nun	钱伯斯-东涌
临江本线 Riverside Line	RS	临江急行电铁（宜兰）有限公司	Nun	下禾-新竹
临江松山线 Riverside Sung-Shan Line	RSS	临江急行电铁（宜兰）有限公司	Nun	下禾-松山

象征

图标

机场快线的都城嘉慕列车

宜兰轨道交通的LOGO采用宜兰大都会运输署的LOGO

问题

宜兰轨道交通的装修问题是全服所有地铁当中最恶劣的，主城铁路集团管辖下的线路存在部分未进行现代化改造的车站。不过大部分站点都已在2023年春节期间进行了大刀阔斧的现代化改造。

在六周目中，宜兰轨道交通经常被批评为“地下公交”（认为宜兰市区的轨道交通复杂，且站距小，编组大多为4编组mini列车），但在2023年2月，大都会运输署正式决定区分宜兰标准地铁和原先的地下轻便铁路，设置三套独立的轨道交通系统，实现宜兰轨道交通的规范化运行。

下禾车站（2022）

2022年上任的宜兰知事滑稽先生决定将对车站和号志系统进行翻新及升级工程，耗资423亿柠檬币。主城铁路集团也宣布在2023财年耗资135亿柠檬币对宜兰地铁部分车站进行现代化改造。

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 | EngName = Yilan MRT
 | Location = 南嶼都宜蘭市
-| InOpe =  一號綫、二號綫、東鐵綫、蒙克托綫、機場快綫、宜蘭輕鐵、東 區快軌、松山新店 綫、臨江急行電鐵
+| InOpe = [[宜兰轨道交通一号线| 一號綫]] 、[[宜兰轨道交通二号线| 二號綫]] 、[[宜兰轨道交通东铁线| 東鐵綫]] 、[[宜兰轨道交通蒙克托线| 蒙克托綫]] 、[[宜兰捷运机场快线| 機場快綫]] 、[[宜兰轻便铁路| 宜蘭輕鐵]] 、[[宜兰捷运东西线| 東 西 綫]] 、[[ 臨江急行電鐵]]、[[宜兰捷运绪山真寻线|緒山真尋綫]]
-| Building =  宜蘭輕鐵、 灣仔南環 綫
+| Building = [[宜兰轻便铁路| 宜蘭輕鐵]] 、[[宜兰捷运穗月红叶线|穗月紅葉 綫]]
 | StartTime = 2022年2月18日
-| OpeUnit = 主城 鐵路集團、滑稽 鐵路集團、臨江急行電鐵（宜蘭）有限公司、橫貫鐵路有限公司
+| OpeUnit = 主城鐵路集團、臨江急行電鐵（宜蘭）有限公司、[[横贯铁路| 橫貫鐵路有限公司]]
 | Type = 輕便鐵路、地鐵、通勤鐵路
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+| Dis = >= 15km
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 }}
-  宜蘭軌道交通（英語：Yilan MRT）是[[ 南屿都| 南嶼都]][[宜兰市|宜蘭 市]]的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A  大衆交通系統]，由多家公司的鐵路系統共同組成，受''' 宜蘭大都會運輸署 （Yilan Transportation Authority ）'''統一調度。宜蘭軌道交通的第一條綫路在2022年2月18 日 通車，是[[六周目]]早期公共運輸系統之一。宜蘭軌道交通每 日 提供24小時服務，但部分路線在指定時間會停止運轉。
+=  感謝一年半以來的陪伴！七周目的[[ 阿提米絲市| 阿提米絲]] 會更好！ =
+{{部门信息
+| Emblem =  宜蘭 大都會運輸署（Yilan Transportation Authority）version2.1.png
+| Name = 宜蘭大都會運輸署
+| EngName = Yilan Transportation Authority
+| Time = 2023年1月14 日~2023年8月7 日 （已解散）
+| Slogan = Everywhere you need to go
- 宜蘭 軌道交通的10條服務路線當中，5條穿過大國會山湖城區，只有松山新店綫、東區快軌、東鐵綫支綫以及臨江急行電鐵系 統 是例外。 宜蘭 軌道 交通 絕大部分綫路都位於地下，少數綫路位於地面。儘管大都會運輸署多次要求各綫路開展直通班次的研究工作，但截至2023年，僅有東鐵綫擁有直通班次。
+| Org = 執行長、運輸署議會
+| Level = 地方
+| Aff = 宜蘭 市政府財政司
+| Fun =  統 一調度 宜蘭 市内所有大衆 交通 系統
-  截至2023年， 宜蘭 軌道交通的開支負擔為170億檸檬幣，分別由車費、跨區運轉費、地區稅收和收費的劃撥款項，以及都政府和 市 政府的直接資助。截至2022年，宜蘭軌道交通在平日的準時度為89%
+| Staff = [[文件:主城頭像（NEW！！）.jpg|18px|link=]] [[主城(玩家)|主城]]（執行長）<br>[[文件:Mobike的头像2.jpg|18px|link=]]  [[Mobike(玩家)|Mobike]]
+| Location = 宜蘭市 下禾新市鎮第13號
+| Sub = 運輸署議會、運輸署指揮部、運輸署安全部
+}}
+宜蘭軌道交通（英語：Yilan MRT）是[[南屿都|南嶼都]][[宜兰市|宜蘭市]]的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A 大衆交通系統]，主要有三種鐵路系統共同組成，在2023年1月至2023年8月期間受宜蘭大都會運輸署（Yilan Transportation Authority）統一調度。宜蘭軌道交通的第一條綫路在2022年2月18日通車，是[[六周目]]早期公共運輸系統之一。宜蘭軌道交通每日提供24小時服務，但部分路線可能會在指定時間停止運轉。
+宜蘭軌道交通主要由三套系統構成：'''宜蘭捷運系統''' Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）、'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）和'''宜蘭輕便鐵路''' Yilan Light Rail（YLR）。其中，'''宜蘭捷運系統''' 采用標準地鐵制式，綫路通常跨多個堂區；'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' 則大多采用中運量輕軌列車，站距較短，服務範圍小，綫路基本位於地下；'''宜蘭輕便鐵路''' 則主要采用類似於南嶼公交的列車，主要用於宜蘭下禾地區和北部地區的内部通勤。
+截至2023年，宜蘭軌道交通的開支負擔為282億檸檬幣，分別由車費、跨區運轉費、地區稅收和收費的劃撥款項，以及都政府和市政府的直接資助。截至2022年，宜蘭軌道交通在平日的準時度為90%。
+== 系統組成 ==
+=== 宜蘭捷運系統 ===
+'''宜蘭捷運系統''' （英文：Yilan Mass Rapid Transit，簡稱YMRT）一般簡稱'''捷運'''或'''MRT系統'''，其系統類似於南嶼地鐵。綫路普遍采用標準大運量的地鐵制式，行車速度快（最高限速普遍在120km/h），通常跨越多個堂區。
+目前，YMRT由四條綫路組成：'''東西綫'''、'''機場快綫'''、'''緒山真尋綫'''、'''穗月紅葉綫'''
+=== 宜蘭市區輕軌捷運系統 ===
+'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' （英文：Downtown Light Rail Rapid Transit，簡稱DLRRT）一般簡稱'''輕軌'''或'''DLRRT系統'''。綫路采用中運量的輕鐵制式，行車速度較慢（最高限速普遍在80km/h），通常不跨越多個堂區。
+'''DLRRT系統'''因爲其使用短編組列車，且設站較爲密集，常常被調侃為“地下公交”。
+注意，臨江急行電鐵雖然采用標準地鐵列車（2編組），但通常被列入DLRRT系統中。
+目前，'''DLRRT系統'''由六條綫路組成：'''一號綫'''、'''二號綫'''、'''東鐵綫'''、'''蒙克托綫、臨江本綫、臨江松山綫'''
+=== 宜蘭輕便鐵路 ===
+'''宜蘭輕便鐵路''' （英文：Yilan Light Rail，簡稱LR、YLR）一般簡稱為'''宜蘭公交、有軌電車'''，其系統類似於南嶼公交。綫路采用低運量的公交制式，行車速度慢（最高限速普遍在40~60km/h），且大多僅在單個堂區内行駛。
+'''LR系統'''的前身為南嶼公交5路，在2023年1月后獨立為宜蘭輕便鐵路。
+目前，'''LR系統'''由兩條綫路組成：'''輕便鐵路A支綫（571）、輕便鐵路B支綫（751）'''
 == 歷史 ==
-宜蘭軌道交通運輸史十分悠久。早在2022年2月18日，第一條地下鐵路綫“宜蘭輕便鐵路一期”就已開通，鐵路自九龍堂區的青衣站出發，抵達葵青堂區的九龍站。試驗綫主要使用多款列車，實驗性質很强。19日，綫路延長至東涌和板橋。
-  在最 早期 的規劃中 ，宜蘭地鐵 由三條綫 路 構 成 ： 環繞國會山湖的“環湖環狀綫” 、向西延長 的“ 輕鐵 淡水綫” 和 一條 向東延 長的“輕鐵板南 綫”。2月20日 ，由於 對環狀 綫 技術 的 掌握程度不高 ，綫路 較短等各種 原 因，“環湖 環狀綫 ” 被 迫 拆 分為 “ 環湖C狀綫 ”和“東鐵綫” 。2月末 ，宜蘭 大 中 央車 站 開建 ， 宜蘭 區域快綫 （現 機場快綫 ）開 通 營 運。
+===  開端與探索 ===
+在2022年2月，宜蘭政府的管轄面積并未確定，宜蘭當局認爲“國會山湖一帶為宜蘭管轄地帶”，由於國會山湖一帶土地偏小，再加上 早期 宜蘭發展過於緩慢，最終宜蘭選擇了4編組的mini列車（42blocks） ， 並起名為“''' 宜蘭地 下輕便鐵路系統'''”。
+早期最先投入營運的是'''青衣~九龍'''區間的輕便 鐵路 ，并在几天内延長至'''東涌和板橋'''，最終形 成 一條 環繞國會山湖的 環狀綫，但由於MTR的班次設定問題，最終計劃不了了之， “環湖環狀綫” 也被迫拆分爲“'''環湖C狀綫'''”和“'''東湖綫'''”。
+月月底，當局爲了準備接駁未來 的 服鐵，在九龍一帶建設了宜蘭大中央車站，並建設了一條接駁綫連接GCT和青衣，這被稱之爲 “''' 淡水 信義 綫''' ” ，早期僅投入一組列車單綫營運。與此同時，宜蘭也建設了 一條'''宜蘭區域快綫'''（現機場快綫），並準備在未來連接至宜蘭的西部城市海姆達爾，但最終不了了之，'''區域快綫'''也 長 期處於閑置狀態。
+在3月 的 一張規劃圖中，一條 “'''板橋綫'''”的 輕 便 鐵 路被提上日程，該綫計劃鏈接'''區域快綫'''終點站東板橋站和國會山山腰的 板南 站和城北站 ， 但 由於 地形問題，計劃最終被取消，至今你仍可以在國會山下發現一個廢棄的出入口，那就是最早的城北站。
+=== 新成員和暑期 ===
+進入4月，'''淡水信義綫'''延長至下禾（宜蘭第一個地面站，也是唯一一個orz）與汐止，同時，滑稽鐵路公司加入宜蘭，開始建設'''東區綫，'''連接東板橋和惡地，成爲宜蘭軌道交通第一條標準地鐵綫（4編組中運量地鐵列車）。
+月上旬，'''東海岸綫'''通車，不久後'''東鐵綫'''也延長至'''東海岸 綫''' 的 終點站錢伯斯站 ， 成爲宜蘭軌道交通第一條擁有直通班次的 綫路 。中旬，爲了適配氫氣服鐵接入西海岸站樞紐，宜蘭政府決定對宜蘭軌道交通進行重組， 原 先的''' 環 湖C 狀綫'''（板橋~東涌）和'''淡水信義綫'''（下禾~汐止）被重組為'''一號綫'''（下禾~東涌）和'''二號綫'''（板橋~汐止），青衣站與此同時進行了改造，九龍站原先的出入口 被拆 除，並入了西海岸站中。在重組專案中，添馬站和荔景站廢站。
+月下旬，'''松山新店綫'''完成規劃，並交付給滑稽鐵路公司施工。
+月， “'''北城輕軌''' ” 專案 和“''' 東鐵綫 北延''' ” 專案被提出。在'''北城輕軌'''專案中，綫路計劃從荔枝角站引出 ， 并抵達 宜蘭 清泉崗機場西部的外澳站，專案最終被改名爲'''東鐵綫支綫'''，并在9月完工通車。在'''東鐵綫北延'''專案 中 ，東鐵綫計劃由原先的深水埗 站 北延至清泉崗機場，起到接駁機場旅客的作用，該專案最終被否決，並最終改爲'''機場快綫'''專案。
+月月底 ，區域快綫 改造專案被提出，該專案計劃廢除灣仔站和東板橋站，經過東宜蘭山站之後抵達機場站，最終專案被命名爲“''' 機場快綫'''”，在10月完工 通 車。綫路早期使用三編組都城嘉慕列車，是宜蘭第一條大 運 量標準地鐵，在2023年被更換爲四編組的MLR列車。
+=== 冷清的冬日與熱鬧的春節 ===
+進入11月，由於主城因爲部分事件，離開台灣，宜蘭的一切事務被委托給滑稽檸檬。宜蘭的建設也基本進入冷清期 。
  未完待續
+=== 運動會與現代化 ===
+未完待續
+== 綫路列表 ==
+[[File:宜蘭市軌道交通運行圖 2023-1-7.png|居中|thumb|950x950像素]]
+[[File:宜蘭市輕便鐵路規劃圖 2023-1-8 (2250x2010).png|居中|thumb|950x950像素]]
-== 綫路 列表[[File:宜蘭 市軌道交通 運 行圖 2023-1-7.png|950x950像素]] ==
+'''宜蘭捷運系統''' Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）
-[[File: 宜 蘭市輕便 鐵路 規劃圖 2023-1-8 (2250x2010).png| 居中|thumb|950x950像素]]
+{| class="wikitable"
+! 名稱
+! 綫路簡稱
+! 營運公司
+! 綫路 總長
+!起訖點
+! 標志色
+|-
+|[[ 宜兰捷运机场快线|機場快綫<br>Airport Express]]
+|AIR
+|主城鐵路集團
+|Nun
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+|OML
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+|Nun
+|汐止- 宜蘭 北區競技場（ 運 動會支綫）\宜蘭大中央車站
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+'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）
 {| class="wikitable"
 ! 名稱
@@ 第39行： / 第143行： @@
 ! 標志色
 |-
-|一 號 綫<br>Line 1
+|[[宜兰轨道交通 一 号线|市區 綫<br>Urban Line]]
-|1
+|M1（UB）
 |主城鐵路集團
 |Nun
@@ 第46行： / 第150行： @@
 | style="background-color:#B20000" |
 |-
-|二號綫<br>Line 2
+|[[宜兰轨道交通一号线|學院綫<br>College Line]]
+|M1（CL）
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+|Nun
+|緒山真尋學院-下禾
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+|-
+|[[宜兰轨道交通二号线|二號綫<br>Line 2]]
 |2
 |主城鐵路集團
@@ 第53行： / 第164行： @@
 | style="background-color:#00AFBF" |
 |-
-|東鐵綫<br>East Rail Line
+|[[宜兰轨道交通东铁线|東鐵綫<br>East Rail Line]]
 |ERL
 |主城鐵路集團
@@ 第60行： / 第171行： @@
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 |-
-|蒙克托綫<br>Montauk Line
+|[[宜兰轨道交通蒙克托线|蒙克托綫<br>Montauk Line]]
 |MTK
 |主城鐵路集團
@@ 第67行： / 第178行： @@
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 |-
-| 機場快綫<br>Airport Line
+|[[臨江急行電 鐵|臨江本綫<br>Riverside Line]]
-|AIR
-|主城鐵路集團
-|Nun
-|宜蘭大中央車站-機場
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-|-
-|宜蘭輕鐵<br>Yilan Light Rail
-|YLR
-|主城鐵路集團
-|Nun
-|
-| style="background-color:#6060BA" |
-|-
-|東區快軌<br>East Region Line
-|EAL
-|滑稽 鐵 路集團
-|Nun
-|東板橋-惡地
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-|-
-|松山新店綫<br>Songshan-Xindian Line
-|SXL
-|滑稽鐵路集團
-|Nun
-|錢伯斯-下禾
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-|-
-|臨江本綫<br>Riverside Line
 |RS
 |臨江急行電鐵（宜蘭）有限公司
@@ 第102行： / 第185行： @@
 | style="background-color:#D59700" |
 |-
-|臨江松山綫<br>Riverside Sung-Shan Line
+|[[臨江急行電鐵|臨江松山綫<br>Riverside Sung-Shan Line]]
 |RSS
 |臨江急行電鐵（宜蘭）有限公司
@@ 第110行： / 第193行： @@
 |-
 |}
 == 象徵 ==
@@ 第121行： / 第201行： @@
 == 問題 ==
- 宜蘭軌道交通的裝修問題是全服所有地鐵當中最惡劣的，主城鐵路集團管轄下的綫路存在部分未進行現代化改造的車站。
+ 宜蘭軌道交通的裝修問題是全服所有地鐵當中最惡劣的，主城鐵路集團管轄下的綫路存在部分未進行現代化改造的車站 。不過大部分站點都已在2023年春節期間進行了大刀闊斧的現代化改造 。
-  此外 ， 部 分 綫路也沒有現代 鐵路 科技所具備 的 基本設施，例如行動網路、空氣調節 系統 、 現 代化站廳等。現有 的 設備（包括列車）也因為嚴重老 化 ，故障頻發 。
+  在六周目中 ， 宜蘭軌道交通經常被批評為“'''地下公交'''”（認爲宜蘭市區的軌道交通複雜，且站距小，編組大多爲4編組mini列車），但在2023年2月，大都會運輸署正式決定區 分 宜蘭標準地鐵和原先的地下輕便 鐵路 ，設置三套獨立 的 軌道交通 系統 ，實 現 宜蘭軌道交通 的 規範 化 運行 。[[File:下禾車站（2022）.png|thumb|下禾車站（2022）]]
-[[File:下禾車站（2022）.png|thumb|下禾車站（2022）]]
+年上任的宜蘭知事[[柠檬滑稽(玩家)|滑稽 先生]]決定將對車站和號誌系統進行翻新及升級工程，耗 資423 億檸檬幣。主城鐵路集團也宣佈在2023財年耗資135億檸檬幣對宜蘭地鐵部分車站進行現代化改造。
-年上任的宜蘭知事[[柠檬滑稽(玩家)|滑稽 爵士]]決定將對車站和號誌系統進行翻新及升級工程， 預計將 耗 資400 億檸檬幣。主城鐵路集團也宣佈在2023財年耗資135億檸檬幣對宜蘭地鐵部分車站進行現代化改造。

宜兰轨道交通

名称	宜兰轨道交通	Yilan MRT
地区	南屿都宜兰市
开始运营	2022年2月18日
交通类型	轻便铁路、地铁、通勤铁路
系统长度	>= 15km
线路	运营中: 一号线、二号线、东铁线、蒙克托线、机场快线、宜兰轻铁、东西线、临江急行电铁、绪山真寻线	建设中: 宜兰轻铁、穗月红叶线
运营单位	主城铁路集团、临江急行电铁（宜兰）有限公司、横贯铁路有限公司