宜兰轨道交通：修订间差异

宜兰大都会运输署 Yilan Transportation Authority
	徽章
	宜兰市下禾新市镇第13号
成立时间	2023年1月
级别	地方
所属	宜兰市政府财政司
组织	执行长、运输署议会
口号	Everywhere you need to go
职能	统一调度宜兰市内所有大众交通系统
下属机构	运输署议会、运输署指挥部、运输署安全部
职员	主城（执行长）; 滑稽柠檬; Mobike

宜兰轨道交通
宜兰轨道交通
地区	南屿都宜兰市
开始运营	2022年2月18日
交通类型	轻便铁路、地铁、通勤铁路
系统长度	>= 10km
运营单位	主城铁路集团、滑稽铁路集团、临江急行电铁（宜兰）有限公司、横贯铁路有限公司

2023年2月7日 (二) 21:20的版本

宜兰轨道交通（英语：Yilan MRT）是南屿都宜兰市的大众交通系统，主要有三种铁路系统共同组成，受宜兰大都会运输署（Yilan Transportation Authority）统一调度。宜兰轨道交通的第一条线路在2022年2月18日通车，是六周目早期公共运输系统之一。宜兰轨道交通每日提供24小时服务，但部分路线在指定时间会停止运转。

宜兰轨道交通主要由三套系统构成：宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）、宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）和宜兰轻便铁路 Yilan Light Rail（YLR）。其中，宜兰捷运系统 采用标准地铁制式，线路通常跨多个堂区；宜兰市区轻轨捷运系统 则大多采用中运量轻轨列车，站距较短，服务范围小，线路基本位于地下；宜兰轻便铁路 则主要采用类似于南屿公交的列车，主要用于宜兰下禾地区和北部地区的内部通勤。

截至2023年，宜兰轨道交通的开支负担为282亿柠檬币，分别由车费、跨区运转费、地区税收和收费的划拨款项，以及都政府和市政府的直接资助。截至2022年，宜兰轨道交通在平日的准时度为90%

历史

宜兰轨道交通运输史十分悠久。早在2022年2月18日，第一条地下铁路线“宜兰轻便铁路一期”就已开通，铁路自九龙堂区的青衣站出发，抵达葵青堂区的九龙站。试验线主要使用多款列车，实验性质很强。19日，线路延长至东涌和板桥。

在最早期的规划中，宜兰地铁由三条线路构成：环绕国会山湖的“环湖环状线”、向西延长的“轻铁淡水线”和一条向东延长的“轻铁板南线”。2月20日，由于对环状线技术的掌握程度不高，线路较短等各种原因，“环湖环状线”被迫拆分为“环湖C状线”和“东铁线”。2月末，宜兰大中央车站开建，宜兰区域快线（现机场快线）开通营运。

未完待续

线路列表

宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）

名称	线路简称	营运公司	线路总长	起讫点
机场快线 Airport Express	AIR	主城铁路集团	Nun	宜兰大中央车站-机场
绪山真寻线 Oyama Mahiro Line	OML	主城铁路集团	Nun	汐止-宜兰北区竞技场（运动会支线）\宜兰大中央车站
穗月红叶线 Hozuki Momiji Line	HML	横贯铁路公司	Nun	新竹-汐止（支线）\钱伯斯
东西线 East West Line	EWL	滑稽铁路公司	Nun	下禾-恶地

宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）

名称	线路简称	营运公司	线路总长	起讫点
一号线 Line 1	1	主城铁路集团	Nun	下禾-东涌
二号线 Line 2	2	主城铁路集团	Nun	板桥-汐止
东铁线 East Rail Line	ERL	主城铁路集团	Nun	钱伯斯-深水埗
蒙克托线 Montauk Line	MTK	主城铁路集团	Nun	钱伯斯-东涌
临江本线 Riverside Line	RS	临江急行电铁（宜兰）有限公司	Nun	下禾-新竹
临江松山线 Riverside Sung-Shan Line	RSS	临江急行电铁（宜兰）有限公司	Nun	下禾-松山

象征

图标

机场快线的都城嘉慕列车

宜兰轨道交通的LOGO采用宜兰大都会运输署的LOGO

问题

宜兰轨道交通的装修问题是全服所有地铁当中最恶劣的，主城铁路集团管辖下的线路存在部分未进行现代化改造的车站。不过大部分站点都已在2023年春节期间进行了大刀阔斧的现代化改造。

下禾车站（2022）

2022年上任的宜兰知事滑稽爵士决定将对车站和号志系统进行翻新及升级工程，预计将耗资400亿柠檬币。主城铁路集团也宣布在2023财年耗资135亿柠檬币对宜兰地铁部分车站进行现代化改造。

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  宜蘭軌道交通（英語：Yilan MRT）是[[南屿都|南嶼都]][[宜兰市|宜蘭市]]的[https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E5%85%AC%E5%85%B1%E4%BA%A4%E9%80%9A 大衆交通系統]，主要有三種鐵路系統共同組成，受'''宜蘭大都會運輸署（Yilan Transportation Authority）'''統一調度。宜蘭軌道交通的第一條綫路在2022年2月18日通車，是[[六周目]]早期公共運輸系統之一。宜蘭軌道交通每日提供24小時服務，但部分路線在指定時間會停止運轉。
- 宜蘭軌道交通主要由三套系統構成：'''宜蘭捷運系統''' Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）、'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）和'''宜蘭輕便鐵路''' Yilan Light Rail（YLR）。其中，'''宜蘭捷運系統''' 采用標準地鐵制式，綫路通常跨多個堂區；'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' 則大多采用中運量輕軌列車，站距較短，服務範圍小， 但 綫路基本位於地下；'''宜蘭輕便鐵路''' 則主要采用類似於南嶼公交的列車， 作爲 宜蘭下禾地區和北部 城鎮 的内部通勤。
+ 宜蘭軌道交通主要由三套系統構成：'''宜蘭捷運系統''' Yilan Mass Rapid Transit（YMRT）、'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' Downtown Light Rail Rapid Transit（DLRRT）和'''宜蘭輕便鐵路''' Yilan Light Rail（YLR）。其中，'''宜蘭捷運系統''' 采用標準地鐵制式，綫路通常跨多個堂區；'''宜蘭市區輕軌捷運系統''' 則大多采用中運量輕軌列車，站距較短，服務範圍小，綫路基本位於地下；'''宜蘭輕便鐵路''' 則主要采用類似於南嶼公交的列車， 主要用於 宜蘭下禾地區和北部 地區 的内部通勤。
  截至2023年，宜蘭軌道交通的開支負擔為282億檸檬幣，分別由車費、跨區運轉費、地區稅收和收費的劃撥款項，以及都政府和市政府的直接資助。截至2022年，宜蘭軌道交通在平日的準時度為90%
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 == 問題 ==
- 宜蘭軌道交通的裝修問題是全服所有地鐵當中最惡劣的，主城鐵路集團管轄下的綫路存在部分未進行現代化改造的車站。
+ 宜蘭軌道交通的裝修問題是全服所有地鐵當中最惡劣的，主城鐵路集團管轄下的綫路存在部分未進行現代化改造的車站。 不過大 部分 站點都已在2023年春節期間進行了大刀闊斧 的現代化 改造 。[[File:下禾車站（2022）.png|thumb|下禾車站（2022）]]
-此外， 部分 綫路也沒有現代鐵路科技所具備 的 基本設施，例如行動網路、空氣調節系統、 現代化 站廳等。現有的設備（包括列車）也因為嚴重老化，故障頻發 。
-[[File:下禾車站（2022）.png|thumb|下禾車站（2022）]]
 年上任的宜蘭知事[[柠檬滑稽(玩家)|滑稽爵士]]決定將對車站和號誌系統進行翻新及升級工程，預計將耗資400億檸檬幣。主城鐵路集團也宣佈在2023財年耗資135億檸檬幣對宜蘭地鐵部分車站進行現代化改造。

宜兰轨道交通

名称	宜兰轨道交通	Yilan MRT
地区	南屿都宜兰市
开始运营	2022年2月18日
交通类型	轻便铁路、地铁、通勤铁路
系统长度	>= 10km
线路	运营中: 一号线、二号线、东铁线、蒙克托线、机场快线、宜兰轻铁、东西线、临江急行电铁、绪山真寻线	建设中: 宜兰轻铁、穗月红叶线
运营单位	主城铁路集团、滑稽铁路集团、临江急行电铁（宜兰）有限公司、横贯铁路有限公司