环状线 | ||
北港地铁环状线 | ||
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线路名 | █ 北港地铁环状线 | Peikang Subway Loop Line |
线路简称 | Loop | |
运营地区 | 海港县 | |
线路类型 | 地铁 | |
所属系统 | 北港地铁 | |
状态 | 已开通 | |
起讫点 | 新会—十字门 | |
报站 | 汉语(普通话)、英语 | |
车厂 | 新会车辆段 | |
建设机构 | 北港地铁建设管理有限公司 | |
运营机构 | 北港地铁有限公司 | |
线路总长 | 2.6 千米 | |
最高速度 | 80 KPH | |
车站数目 | 3 | |
列车编组 | 5AS | |
线路结构 | 地下线 | |
轨距 | 标准 | |
模组 | MTR | |
车型 | AS | |
北港地铁环状线(Peikang Subway Loop Line),是北港地铁2.0重点建设项目,为北港地铁路网重点线路,于2022年7月19日开通试运营一期(新会站至十字门站),代表色为紫色。
规划
初期
2022年8月,受越来越多的优质地铁公司加入北港,我们需要一条线路串联整个北港系统网络,
东区域线开建的同时,环状线也同时开始建设。初期环状线的规划以星坠野为起点,至金融高新区。一期工程为新会至,二期工程为东峰—东岭(东峰—天京—东岭)。
中央线一期在6月时完工并开始载客运营。中央线二期原计划于7月暑期氢运会时开建。
方案调整
可参见南屿地铁。
7月时,东峰方面突然要求HR将中央线远离东峰城区,认为服有铁路应参照国内的模式,在建成区以外的郊区设置车站。服务于城市中心的轨道交通应该由地铁承担而非服有铁路。
这引起了HR方面的强烈反对,双方在此期间曾多次开展讨论,最终HR同意了东峰方面的方案。列车通过平海门站后向南进发,在东峰建成区南部设置一服铁站。原有的鸡鸣寺站、沙园站、东峰站由东峰区方面自行更改。即现在中央线的线路走向
在8月份时对海屿本线进行快线化讨论时产生了较大的影响,最终南屿都与服务器管理委员会决定抛弃以往的“城际铁路承担轨道交通“的理念,在HR现有框架内规划并建设南屿地铁。中央线至此开始承担地铁职能,并在2022年12月份开始由南屿地铁(集团)有限公司运营。
技术
北港地铁视觉系统
我们沿用了北京地铁10号线的设计,以及北京地铁的视觉系统,更加贴切实际