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| | Des = 环状线 | | | Des = 环状线 |
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| 中央线是[[氢气服有铁路(集团)|HR]]于2022年春季开通的线路，一期工程连接<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>南屿站、<span class="keyboard-text">HR</span><span class="keyboard-text">HR氦气</span>高田站、<span class="keyboard-text">HR</span>东峰站。二期单线延伸至东岭地区。未来可与[[HR_环岛线|环岛线]]换乘。<br>
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| 2023年3月中旬，中央线延申至新街口站。
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| ==技术==
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| ====交路====
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| [[文件:HR中央线东岭站.png|right|thumb|300px|单线的终点站：东岭]]
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| 中央线目前已全线完工，目前为大交路与小交路结合的模式运营。<br>
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| 大交路为{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-01}}南屿至{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-07}}东岭；小交路为{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-01}}南屿至{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-05}}东峰。
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| ====车场及折返线====
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| 因中央线存在两不同交路，且MTR模组本身的特性，需设置两个车场，分别为中央线车场与中央线车场（二期）。<br>
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| 中央线目前折返方式为车场折返、小交路东岭站内折返、大交路东峰站内折返。
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| ====建设结构====
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| 一期工程的南屿站、东峰站为地上站。二期工程皆为地上站。
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| ====速度====
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| 中央线加速度为1.2。最高速度为{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-04}}平海门—{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-05}}东峰区间，数值为120 KPH。
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| ==规划==
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| ====初期====
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| 2022年4月，[[氢气服有铁路(集团)|HR]]开始大兴土木，{{线路所属标|Img=HR.png}}[[HR_海屿本线|海屿本线]]开建的同时，中央线也同时开始建设。<br>
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| [[氢气服有铁路(集团)|HR]]本着“不建地铁、城际铁路代替地铁、学习日本JR通勤模式”的原则，初期中央线的规划以南屿为起点，连接南屿、出生点（高田站）、东峰建成区中心（鸡鸣寺旁）、北岭地区（钓鱼台等国风建筑）。一期工程为南屿—东峰（南屿—东涌—高田—平海门—鸡鸣寺—沙园—东峰），二期工程为东峰—东岭（东峰—天京—东岭）。<br>
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| 中央线一期在6月时完工并开始载客运营。中央线二期原计划于7月暑期氢运会时开建。
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| ====方案调整====
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| {{参见|Text=[[南屿地铁]]}}
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| 7月时，[[东峰区_(南屿)|东峰]]方面突然要求[[氢气服有铁路(集团)|HR]]将中央线远离东峰城区，认为服有铁路应参照国内的模式，在建成区以外的郊区设置车站。服务于城市中心的轨道交通应该由地铁承担而非服有铁路。<br>
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| 这引起了[[氢气服有铁路(集团)|HR]]方面的强烈反对，双方在此期间曾多次开展讨论，最终[[氢气服有铁路(集团)|HR]]同意了东峰方面的方案。列车通过平海门站后向南进发，在东峰建成区南部设置一服铁站。原有的鸡鸣寺站、沙园站、东峰站由东峰区方面自行更改。即现在中央线的线路走向<br>
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| 在8月份时对[[HR_海屿本线|海屿本线]]进行[[海屿本线快线化改造事件|快线化讨论]]时产生了较大的影响，最终[[南屿都]]与[[服务器管理委员会]]决定抛弃以往的“城际铁路承担轨道交通“的理念，在[[氢气服有铁路(集团)|HR]]现有框架内规划并建设[[南屿地铁]]。中央线至此开始承担地铁职能，并在2022年12月份开始由[[南屿地铁（集团）有限公司]]运营。
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| ==建设==
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| ====掘进====
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| [[文件:HR中央线_01.png|right|300px|thumb|平海门站]]
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| [[文件:HR中央线_02.png|right|300px|thumb|平海门站]]
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| 按照初期规划建设时，隧道及车站毛胚都由滑稽建筑负责，其中{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-02}}东涌—{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-03}}高田是环绕程度最大的区间。<br>
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| 在东峰方面要求改道后，东峰方面主动承担了改造工程，并由[[氢气服有铁路(集团)|HR]]方面负责人兼南屿都管理人对具体细节进行了调整。
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| ====车站====
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| 车站的软装大部分由滑稽建筑事务所与东峰方面负责，其中平海门站自7月起由[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]负责。{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-04}}[[平海门_(车站)|平海门站]]在之后成为了规模较大的换乘站之一。
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| ==线路设施==
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| ====报站====
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| 报站于8月9日由[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]在[[服务器文化委员会|文委会]]内牵头，联合[[鸡翅(玩家)|CN_DaJiChi]]，使中央线成为服务器的第一个有[https://www.bilibili.com/video/BV1nG411t7nR/ 语音报站]的线路。<br>
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| 但[[肖阿瓦(玩家)|Xiao_awa_]]的英语报站配音存在较为浓厚的长沙口音，使得部分玩家时常调侃此事。<br>
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| 南屿出站：
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| 本次列车开往东峰，下一站东涌。
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| This train is bound for Dongfeng. The next station is Tung Chung.
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| 东涌进站：
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| 东涌，到了。下车时请注意列车与站台之间的间隙。
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| We are arriving at Tung Chung.
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| ====车型====
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| 中央线小交路的车型使用C-Train及[[afe(玩家)|Arknights_Chen_]]自行制作的南京地铁（自动驾驶与手动驾驶各一辆车上线，从南屿地铁车辆段抢来的），早期为K-Train与S-Train混跑。共四编组。<br>
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| 大交路为C-Train（迷你），共三编组。
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| ====环境====
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| [[文件:天京.png|right|thumb|300px|东岭站旁的天京建筑群。]]
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| 周围环境处理较好。
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| ==起讫点==
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| {| class="wikitable"
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| ! width="20%" |车站编号
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| !车站名称
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| !换乘线路
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-01}}
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| |南屿 Nanyu
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| |[[HR_巷丹本线|巷丹本线]]、[[HR_海屿本线|海屿本线]]、[[HR氦气_金桥线|金桥线]]
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-02}}
| |
| |东涌 Tung Chung
| |
| |[[文华线]]
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-03}}
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| |高田 Takada
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| |[[HR氦气_高田线|高田线]]、[[SPR_文华线|文华线]]
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-04}}
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| |平海门 Pinghaimen
| |
| |[[HR氦气_金桥线|金桥线]]、[[南屿地铁二号线]]
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-05}}
| |
| |东峰 Dongfeng
| |
| |[[北丹快线]]、[[南屿地铁一号线]]、[[SPR_文华线|文华线]]
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-06}}
| |
| |天京 Tianjing
| |
| |[[HR_环岛线|环岛线]]、[[南屿地铁|南屿地铁二号线]]、[[鸽子轨道交通恒海线|恒海线]]
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| |-
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| |{{车站编号标|Color=#F60505|Code=CL-07}}
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| |东岭 Dongling
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| |/
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| |}
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