_in_Copper_Sta.png) Class 802(TPE)停靠在銅門車站二號月臺 | ||
 阿提米絲通勤鐵路 東部走廊綫
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|---|---|---|
| 線路名 | █ 阿提米絲通勤鐵路 東部走廊綫 | East Corridor Railway |
| 線路簡稱 | T | |
| 運營地區 | 新嶼都,阿提米絲市；蒲島縣 | |
| 線路類型 | 鐵路（迷你新幹綫） | |
| 所屬系統 | 阿提米絲捷運系統 | |
| 狀態 | 全綫通車 | |
| 起訖點 | 阿提米絲大中央車站—蒲島中央車站 | |
| 報站 | 未確定 中文（粵語）、英語 | |
| 車廠 | 蒲島折返綫 | |
| 建設機構 | 主城鐵路集團 | |
| 運營機構 | 主城鐵路集團、HR（未來） | |
| 線路總長 | 40 千米 | |
| 最高速度 | 200 KPH | |
| 車站數目 | 5 | |
| 列車編組 | 4A | |
| 線路結構 | 混合綫 | |
| 軌距 | 1435mm | |
| 模組 |  MTR
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| 車型 | 英國國鐵Class802(TPE)型 | |
阿提米絲東部走廊綫
主城鐵路集團\HR
00:00
00:00(24小時營運)
待定
- 阿提米絲大中央車站
- 灣岸
- 青函
- 銅門車站
- 蒲島中央車站
蒲島中央車站 方向
阿提米絲通勤鐵路東部走廊綫是阿提米絲捷運系統的一條鐵路綫，屬於阿提米絲捷運系統。東部走廊綫承擔了阿提米絲中心區至銅門離島的跨海通勤任務，也承擔了阿提米絲至蒲島的長途城際任務，方便乘客來往於兩地。同時，東部走廊綫也是七周目第一條跨海鐵路。
2023年8月阿提米絲交通運輸署頒行第一版路線編號方案，賦予東部走廊綫代表青色的「T」字代號，同時將東部走廊綫劃分入迷你新幹綫中。
截至目前（2023年10月），全綫通車，正常營運。
技術
車型
東部走廊綫使用四編組標準英國國鐵Class 802(TPE)型列車。
車廠
東部走廊綫的車廠位於蒲島中央車站南部。
站點
| 車站簡稱 | 車站名稱 | 可轉乘路綫 | 收費區 |
|---|---|---|---|
| GCT | 阿提米絲大中央車站 Grand Center Terminal | W、R、S | |
| BAY | 灣岸 Bay Shore | R | |
| SEK | 青函 Seikan | ||
| COP | 銅門車站 Copper Island Station | Nun區 | |
| KCS | 蒲島中央站 Kamashima Centre Station | Nun區 | |
有趣的地方
東部走廊綫的供電模式是全伺服器中最特殊的。在早期建設中，阿提米絲段並未進行電氣化改造，並採用了Class 802柴聯車版本提供服務。但在蒲島段建成後，蒲島段進行了電氣化改造，故此選擇了特殊的Class 802柴電混合聯車。
在2023年10月進行的電氣化改造中，阿提米絲段也進行了電氣化改造，但銅門隧道段區間因爲隧道空間無法容納下高架電車綫，故被迫選擇了第三軌供電，綫路車型也改用了Class 802電聯車（第三軌-高架電車綫混合供電型）。Mobike先生在電氣化改造後表示「百公里幾個集電靴呀」，TochoShizuku也表示「第三軌的鐵路跑200kph，先 進 動 力」。