_in_Copper_Sta.png) Class 802(TPE)停靠在铜门车站二号月台 | ||
 阿提米丝通勤铁路 东部走廊线
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|---|---|---|
| 线路名 | █ 阿提米丝通勤铁路 东部走廊线 | East Corridor Railway |
| 线路简称 | T | |
| 运营地区 | 新屿都,阿提米丝市；蒲岛县 | |
| 线路类型 | 铁路（迷你新干线） | |
| 所属系统 | 阿提米丝捷运系统 | |
| 状态 | 全线通车 | |
| 起讫点 | 阿提米丝大中央车站—蒲岛中央车站 | |
| 报站 | 未确定 中文（粤语）、英语 | |
| 车厂 | 蒲岛折返线 | |
| 建设机构 | 主城铁路集团 | |
| 运营机构 | 主城铁路集团、HR（未来） | |
| 线路总长 | 40 千米 | |
| 最高速度 | 200 KPH | |
| 车站数目 | 5 | |
| 列车编组 | 4A | |
| 线路结构 | 混合线 | |
| 轨距 | 1435mm | |
| 模组 |  MTR
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| 车型 | 英国国铁Class802(TPE)型 | |
阿提米丝东部走廊线
主城铁路集团\HR
00:00
00:00(24小时营运)
待定
- 阿提米丝大中央车站
- 湾岸
- 青函
- 铜门车站
- 蒲岛中央车站
蒲岛中央车站 方向
阿提米丝通勤铁路东部走廊线是阿提米丝捷运系统的一条铁路线，属于阿提米丝捷运系统。东部走廊线承担了阿提米丝中心区至铜门离岛的跨海通勤任务，也承担了阿提米丝至蒲岛的长途城际任务，方便乘客来往于两地。同时，东部走廊线也是七周目第一条跨海铁路。
2023年8月阿提米丝交通运输署颁行第一版路线编号方案，赋予东部走廊线代表青色的“T”字代号，同时将东部走廊线划分入迷你新干线中。
截至目前（2023年10月），全线通车，正常营运。
技术
车型
东部走廊线使用四编组标准英国国铁Class 802(TPE)型列车。
车厂
东部走廊线的车厂位于蒲岛中央车站南部。
站点
| 车站简称 | 车站名称 | 可转乘路线 | 收费区 |
|---|---|---|---|
| GCT | 阿提米丝大中央车站 Grand Center Terminal | W、R、S | |
| BAY | 湾岸 Bay Shore | R | |
| SEK | 青函 Seikan | ||
| COP | 铜门车站 Copper Island Station | Nun区 | |
| NHC | 蒲岛中央站 Unknown Station | Nun区 | |
有趣的地方
东部走廊线的供电模式是全伺服器中最特殊的。在早期建设中，阿提米丝段并未进行电气化改造，并采用了Class 802柴联车版本提供服务。但在蒲岛段建成后，蒲岛段进行了电气化改造，故此选择了特殊的Class 802柴电混合联车。
在2023年10月进行的电气化改造中，阿提米丝段也进行了电气化改造，但铜门隧道段区间因为隧道空间无法容纳下高架电车线，故被迫选择了第三轨供电，线路车型也改用了Class 802电联车（第三轨-高架电车线混合供电型）。Mobike先生在电气化改造后表示“百公里几个集电靴呀”，TochoShizuku也表示“第三轨的铁路跑200kph，先 进 动 力”。