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| Length = 40 千米 | | Length = 40 千米 | ||
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2023年8月阿提米絲交通運輸署頒行第一版路線編號方案,賦予'''東部走廊綫'''代表青色的「T」字代號,同時將'''東部走廊綫'''劃分入'''迷你新幹綫'''中。 | 2023年8月阿提米絲交通運輸署頒行第一版路線編號方案,賦予'''東部走廊綫'''代表青色的「T」字代號,同時將'''東部走廊綫'''劃分入'''迷你新幹綫'''中。 | ||
截至目前(2023年10月), | 截至目前(2023年10月), 全綫通 車 , 正常營運。 | ||
== 技術 == | == 技術 == | ||
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'''東部走廊綫'''的供電模式是全伺服器中最特殊的。在早期建設中,阿提米絲段并未進行電氣化改造,並采用了'''Class 802柴聯車'''版本提供服務。但在蒲島段建成後,蒲島段進行了電氣化改造,故此選擇了特殊的'''Class 802柴電混合聯車'''。 | |||
在2023年10月進行的電氣化改造中,阿提米絲段也進行了電氣化改造,但銅門隧道段區間因爲隧道空間無法容納下高架電車綫,故被迫選擇了第三軌供電,綫路車型也改用了'''Class 802電聯車(第三軌-高架電車綫混合供電型)'''。Mobike先生在電氣化改造後表示“'''百公里几个集电靴呀'''”,TochoShizuku也表示“'''第三軌的鐵路跑200kph,先 進 動 力'''”。 |
2023年10月20日 (五) 19:37的最新版本
Class 802(TPE)停靠在铜门车站二号月台 | ||
阿提米丝通勤铁路 东部走廊线 | ||
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线路名 | █ 阿提米丝通勤铁路 东部走廊线 | East Corridor Railway |
线路简称 | T | |
运营地区 | 新屿都,阿提米丝市;蒲岛县 | |
线路类型 | 铁路(迷你新干线) | |
所属系统 | 阿提米丝捷运系统 | |
状态 | 全线通车 | |
起讫点 | 阿提米丝大中央车站—蒲岛中央车站 | |
报站 | 未确定 中文(粤语)、英语 | |
车厂 | 蒲岛折返线 | |
建设机构 | 主城铁路集团 | |
运营机构 | 主城铁路集团、HR(未来) | |
线路总长 | 40 千米 | |
最高速度 | 200 KPH | |
车站数目 | 5 | |
列车编组 | 4A | |
线路结构 | 混合线 | |
轨距 | 1435mm | |
模组 | MTR | |
车型 | 英国国铁Class802(TPE)型 | |
阿提米丝东部走廊线
主城铁路集团\HR
00:00
00:00(24小时营运)
待定
- 阿提米丝大中央车站
- 湾岸
- 青函
- 铜门车站
- 蒲岛中央车站
蒲岛中央车站 方向
阿提米丝通勤铁路东部走廊线是阿提米丝捷运系统的一条铁路线,属于阿提米丝捷运系统。东部走廊线承担了阿提米丝中心区至铜门离岛的跨海通勤任务,也承担了阿提米丝至蒲岛的长途城际任务,方便乘客来往于两地。同时,东部走廊线也是七周目第一条跨海铁路。
2023年8月阿提米丝交通运输署颁行第一版路线编号方案,赋予东部走廊线代表青色的“T”字代号,同时将东部走廊线划分入迷你新干线中。
截至目前(2023年10月),全线通车,正常营运。
技术
车型
东部走廊线使用四编组标准英国国铁Class 802(TPE)型列车。
车厂
东部走廊线的车厂位于蒲岛中央车站南部。
站点
车站简称 | 车站名称 | 可转乘路线 | 收费区 |
---|---|---|---|
GCT | 阿提米丝大中央车站 Grand Center Terminal | W、R、S | |
BAY | 湾岸 Bay Shore | R | |
SEK | 青函 Seikan | ||
COP | 铜门车站 Copper Island Station | Nun区 | |
KCS | 蒲岛中央站 Kamashima Centre Station | Nun区 | |
有趣的地方
东部走廊线的供电模式是全伺服器中最特殊的。在早期建设中,阿提米丝段并未进行电气化改造,并采用了Class 802柴联车版本提供服务。但在蒲岛段建成后,蒲岛段进行了电气化改造,故此选择了特殊的Class 802柴电混合联车。
在2023年10月进行的电气化改造中,阿提米丝段也进行了电气化改造,但铜门隧道段区间因为隧道空间无法容纳下高架电车线,故被迫选择了第三轨供电,线路车型也改用了Class 802电联车(第三轨-高架电车线混合供电型)。Mobike先生在电气化改造后表示“百公里几个集电靴呀”,TochoShizuku也表示“第三轨的铁路跑200kph,先 进 动 力”。