（创建页面，内容为“{{铁路信息 | LOGO = KCR logo.svg | Name = 阿提米絲通勤鐵路 東部走廊綫 | Color = 2a82e4 | EngName = East Corridor Railway | Location = 新嶼都,阿提米絲市；蒲島縣 | Type = 鐵路 | Sys = 阿提米絲捷運系統 | Status = 部分通車 | Start = 阿提米絲大中央車站 | End = 東島站 | ShortName = T | Sta = 4 | Length = 40 千米 | MaxSpeed = 160 KPH | Mod = MTR | Mar = 6…”） |
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| EngName = East Corridor Railway | | EngName = East Corridor Railway | ||
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{{线路列表 | |||
| Name = 阿提米絲東部走廊綫 | |||
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| Company = 主城鐵路集團\HR | |||
| Ticket = 待定 | |||
| Direction = 蒲島中央車站 方向 | |||
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'''阿提米絲通勤鐵路東部走廊綫'''是[[阿提米丝轨道交通|阿提米絲捷運系統]]的一條鐵路綫，屬於阿提米絲捷運系統。'''東部走廊綫'''承擔了阿提米絲中心區至銅門離島的跨海通勤任務，也承擔了阿提米絲至蒲島的長途城際任務，方便乘客來往于兩地。同時，'''東部走廊綫'''也是[[七周目]]第一條跨海鐵路。 | '''阿提米絲通勤鐵路東部走廊綫'''是[[阿提米丝轨道交通|阿提米絲捷運系統]]的一條鐵路綫，屬於阿提米絲捷運系統。'''東部走廊綫'''承擔了阿提米絲中心區至銅門離島的跨海通勤任務，也承擔了阿提米絲至蒲島的長途城際任務，方便乘客來往于兩地。同時，'''東部走廊綫'''也是[[七周目]]第一條跨海鐵路。 | ||
2023年8月阿提米絲交通運輸署頒行第一版路線編號方案，賦予'''東部走廊綫'''代表青色的「T」字代號。 | 2023年8月阿提米絲交通運輸署頒行第一版路線編號方案，賦予'''東部走廊綫'''代表青色的「T」字代號 ，同時將'''東部走廊綫'''劃分入'''迷你新幹綫'''中 。 | ||
截至目前（2023 | 截至目前（2023 年10 月）， 全綫通 車 ，正常 營運。 | ||
== 技術 == | == 技術 == | ||
=== 車型 === | === 車型 === | ||
'''東部走廊綫''' | '''東部走廊綫'''使用 四 編組標準[[wikipedia:British_Rail_Class_802| 英國國鐵Class 802(TPE) 型列車]]。 | ||
=== 車廠 === | === 車廠 === | ||
'''東部走廊綫'''的車廠位於 | '''東部走廊綫'''的車廠位於 蒲島 中央車站南部。 | ||
== 站點 == | == 站點 == | ||
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| 阿提米絲大中央車站 Grand Center Terminal | | 阿提米絲大中央車站 Grand Center Terminal | ||
| [[西部走廊线|W]]、[[东海岸走廊线|R]]、[[阿提米丝下城接驳线|S]] | | [[西部走廊线|W]]、[[东海岸走廊线|R]]、[[阿提米丝下城接驳线|S]] | ||
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== 有趣的地方 == | |||
'''東部走廊綫'''的供電模式是全伺服器中最特殊的。在早期建設中，阿提米絲段并未進行電氣化改造，並采用了'''Class 802柴聯車'''版本提供服務。但在蒲島段建成後，蒲島段進行了電氣化改造，故此選擇了特殊的'''Class 802柴電混合聯車'''。 | |||
在2023年10月進行的電氣化改造中，阿提米絲段也進行了電氣化改造，但銅門隧道段區間因爲隧道空間無法容納下高架電車綫，故被迫選擇了第三軌供電，綫路車型也改用了'''Class 802電聯車（第三軌-高架電車綫混合供電型）'''。Mobike先生在電氣化改造後表示“'''百公里几个集电靴呀'''”，TochoShizuku也表示“'''第三軌的鐵路跑200kph，先 進 動 力'''”。 | |||
2023年10月20日 (五) 19:37的最新版本
_in_Copper_Sta.png) Class 802(TPE)停靠在铜门车站二号月台 | ||
 阿提米丝通勤铁路 东部走廊线
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|---|---|---|
| 线路名 | █ 阿提米丝通勤铁路 东部走廊线 | East Corridor Railway |
| 线路简称 | T | |
| 运营地区 | 新屿都,阿提米丝市；蒲岛县 | |
| 线路类型 | 铁路（迷你新干线） | |
| 所属系统 | 阿提米丝捷运系统 | |
| 状态 | 全线通车 | |
| 起讫点 | 阿提米丝大中央车站—蒲岛中央车站 | |
| 报站 | 未确定 中文（粤语）、英语 | |
| 车厂 | 蒲岛折返线 | |
| 建设机构 | 主城铁路集团 | |
| 运营机构 | 主城铁路集团、HR（未来） | |
| 线路总长 | 40 千米 | |
| 最高速度 | 200 KPH | |
| 车站数目 | 5 | |
| 列车编组 | 4A | |
| 线路结构 | 混合线 | |
| 轨距 | 1435mm | |
| 模组 |  MTR
| |
| 车型 | 英国国铁Class802(TPE)型 | |
阿提米丝东部走廊线
主城铁路集团\HR
00:00
00:00(24小时营运)
待定
- 阿提米丝大中央车站
- 湾岸
- 青函
- 铜门车站
- 蒲岛中央车站
蒲岛中央车站 方向
阿提米丝通勤铁路东部走廊线是阿提米丝捷运系统的一条铁路线，属于阿提米丝捷运系统。东部走廊线承担了阿提米丝中心区至铜门离岛的跨海通勤任务，也承担了阿提米丝至蒲岛的长途城际任务，方便乘客来往于两地。同时，东部走廊线也是七周目第一条跨海铁路。
2023年8月阿提米丝交通运输署颁行第一版路线编号方案，赋予东部走廊线代表青色的“T”字代号，同时将东部走廊线划分入迷你新干线中。
截至目前（2023年10月），全线通车，正常营运。
技术
车型
东部走廊线使用四编组标准英国国铁Class 802(TPE)型列车。
车厂
东部走廊线的车厂位于蒲岛中央车站南部。
站点
| 车站简称 | 车站名称 | 可转乘路线 | 收费区 |
|---|---|---|---|
| GCT | 阿提米丝大中央车站 Grand Center Terminal | W、R、S | |
| BAY | 湾岸 Bay Shore | R | |
| SEK | 青函 Seikan | ||
| COP | 铜门车站 Copper Island Station | Nun区 | |
| KCS | 蒲岛中央站 Kamashima Centre Station | Nun区 | |
有趣的地方
东部走廊线的供电模式是全伺服器中最特殊的。在早期建设中，阿提米丝段并未进行电气化改造，并采用了Class 802柴联车版本提供服务。但在蒲岛段建成后，蒲岛段进行了电气化改造，故此选择了特殊的Class 802柴电混合联车。
在2023年10月进行的电气化改造中，阿提米丝段也进行了电气化改造，但铜门隧道段区间因为隧道空间无法容纳下高架电车线，故被迫选择了第三轨供电，线路车型也改用了Class 802电联车（第三轨-高架电车线混合供电型）。Mobike先生在电气化改造后表示“百公里几个集电靴呀”，TochoShizuku也表示“第三轨的铁路跑200kph，先 进 动 力”。