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北港地铁环状线（Peikang Subway Loop Line)，是北港地铁2.0重点建设项目，为北港地铁路网重点线路，于2022年7月19日开通试运营一期（新会站至十字门站)，代表色为紫色。 | 北港地铁环状线（Peikang Subway Loop Line)，是北港地铁2.0重点建设项目，为北港地铁路网重点线路，于2022年7月19日开通试运营一期（新会站至十字门站)，代表色为紫色。 | ||
== 规划 == | |||
==== 初期 ==== | |||
2022年8月，受越来越多的优质地铁公司加入北港，我们需要一条线路串联整个北港系统网络，{{线路所属标|Img=PEIMTR.png}}东区域线开建的同时，环状线也同时开始建设。初期环状线的规划以星坠野为起点，至金融高新区。一期工程为新会至，二期工程为东峰—东岭（东峰—天京—东岭）。<br> | |||
中央线一期在6月时完工并开始载客运营。中央线二期原计划于7月暑期氢运会时开建。 | |||
==== 方案调整 ==== | |||
{{参见|Text=[[南屿地铁]]}} | |||
7月时，[[东峰区_(南屿)|东峰]]方面突然要求[[氢气服有铁路(集团)|HR]]将中央线远离东峰城区，认为服有铁路应参照国内的模式，在建成区以外的郊区设置车站。服务于城市中心的轨道交通应该由地铁承担而非服有铁路。<br> | |||
这引起了[[氢气服有铁路(集团)|HR]]方面的强烈反对，双方在此期间曾多次开展讨论，最终[[氢气服有铁路(集团)|HR]]同意了东峰方面的方案。列车通过平海门站后向南进发，在东峰建成区南部设置一服铁站。原有的鸡鸣寺站、沙园站、东峰站由东峰区方面自行更改。即现在中央线的线路走向<br> | |||
在8月份时对[[HR_海屿本线|海屿本线]]进行[[海屿本线快线化改造事件|快线化讨论]]时产生了较大的影响，最终[[南屿都]]与[[服务器管理委员会]]决定抛弃以往的“城际铁路承担轨道交通“的理念，在[[氢气服有铁路(集团)|HR]]现有框架内规划并建设[[南屿地铁]]。中央线至此开始承担地铁职能，并在2022年12月份开始由[[南屿地铁（集团）有限公司]]运营。 | |||
== 技术 == | == 技术 == | ||
==== 北港地铁视觉系统 ==== | ==== 北港地铁视觉系统 ==== | ||
[[File:赫勒尔德站北港2.0.png|thumb|北港地铁2.0项目在赫勒尔德站的试点]] | [[File:赫勒尔德站北港2.0.png|thumb|北港地铁2.0项目在赫勒尔德站的试点]] | ||
我们沿用了北京地铁10号线的设计，以及北京地铁的视觉系统，更加贴切实际 | 我们沿用了北京地铁10号线的设计，以及北京地铁的视觉系统，更加贴切实际 | ||
於 2023年5月2日 (二) 23:25 的修訂
 環狀線 | ||
 北港地鐵環狀線
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|---|---|---|
| 線路名 | █ 北港地鐵環狀線 | Peikang Subway Loop Line |
| 線路簡稱 | Loop | |
| 運營地區 | 海港縣 | |
| 線路類型 | 地鐵 | |
| 所屬系統 | 北港地鐵 | |
| 狀態 | 已開通 | |
| 起訖點 | 新會—十字門 | |
| 報站 | 漢語（普通話）、英語 | |
| 車廠 | 新會車輛段 | |
| 建設機構 | 北港地鐵建設管理有限公司 | |
| 運營機構 | 北港地鐵有限公司 | |
| 線路總長 | 2.6 千米 | |
| 最高速度 | 80 KPH | |
| 車站數目 | 3 | |
| 列車編組 | 5AS | |
| 線路結構 | 地下線 | |
| 軌距 | 標準 | |
| 模組 |  MTR
| |
| 車型 | AS | |
北港地鐵環狀線（Peikang Subway Loop Line)，是北港地鐵2.0重點建設項目，為北港地鐵路網重點線路，於2022年7月19日開通試運營一期（新會站至十字門站)，代表色為紫色。
規劃
初期
2022年8月，受越來越多的優質地鐵公司加入北港，我們需要一條線路串聯整個北港系統網絡，
東區域線開建的同時，環狀線也同時開始建設。初期環狀線的規劃以星墜野為起點，至金融高新區。一期工程為新會至，二期工程為東峰—東嶺（東峰—天京—東嶺）。
中央線一期在6月時完工並開始載客運營。中央線二期原計劃於7月暑期氫運會時開建。
方案調整
可參見南嶼地鐵。
7月時，東峰方面突然要求HR將中央線遠離東峰城區，認為服有鐵路應參照國內的模式，在建成區以外的郊區設置車站。服務於城市中心的軌道交通應該由地鐵承擔而非服有鐵路。
這引起了HR方面的強烈反對，雙方在此期間曾多次開展討論，最終HR同意了東峰方面的方案。列車通過平海門站後向南進發，在東峰建成區南部設置一服鐵站。原有的雞鳴寺站、沙園站、東峰站由東峰區方面自行更改。即現在中央線的線路走向
在8月份時對海嶼本線進行快線化討論時產生了較大的影響，最終南嶼都與伺服器管理委員會決定拋棄以往的「城際鐵路承擔軌道交通「的理念，在HR現有框架內規劃並建設南嶼地鐵。中央線至此開始承擔地鐵職能，並在2022年12月份開始由南嶼地鐵（集團）有限公司運營。
技術
北港地鐵視覺系統
我們沿用了北京地鐵10號線的設計，以及北京地鐵的視覺系統，更加貼切實際