Lxhorange776(對話 | 貢獻) 無編輯摘要 |
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[[File:服铁颐恒局 氢西&氢中西&氢南城际铁路 运行示意图.png|none|frame|717x717px]] | |||
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| Name = 氢西城际铁路 | | Name = 氢西城际铁路 | ||
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| Ticket = 待定 | | Ticket = 待定 | ||
| Direction = | | Direction = 沁京方向 | ||
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| Sta3 = 丹角站 | | Sta3 = 丹角站 | ||
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氢西城际铁路,一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都的城际线路。 | |||
氢西城际铁路,一条连接 广阳县、颐恒县、沁京都 | |||
== 简介 == | == 简介 == | ||
氢西城际铁路由[[颐恒县]]政府投资建设,[[城橘运输(集团)有限公司]] 与 [[氢气铁路颐恒局]] | 氢西城际铁路 吸收中国铁路优秀经验、参考广东城际、北京市郊铁路运营模式后, 由[[颐恒县]]政府投资 建设,[[南部湾建筑]] 建设,[[城橘运输(集团)有限公司]] 与 [[氢气铁路颐恒局|氢气铁路颐恒局有限公司]] 运营与管理运营的新型轨道交通线路 。为提升运营效率、提升乘客乘车体验,本线路部分车次与 氢中西城际铁路 和 氢南城际铁路 贯通运营,乘客无需下车即可换乘 。 | ||
氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停 | 氢西城际铁路设计为双线电气化无砟铁路,全部车站均可停靠6编组列车、部分站台可停 靠8、10 编组列车<br> | ||
截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全 | 截至2023年10月,全线施工设计时速 200km/h,实际最高运营时速 120km/h-160km/h。全 线50%以上路段为高架、10%以上为隧道。 | ||
== 技术标准 == | == 技术标准 == | ||
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* '''最大坡度''' 一般12‰、困难30‰ | * '''最大坡度''' 一般12‰、困难30‰ | ||
* '''车辆基地''' 广阳动车运用所、颐恒小沟动车运用所、颐恒心高车辆段 | * '''车辆基地''' 广阳动车运用所、颐恒小沟动车运用所、颐恒心高车辆段 | ||
== 历史 == | == 历史 == | ||
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* '''2023.10.2''' 广阳站-颐恒高中站通车 | * '''2023.10.2''' 广阳站-颐恒高中站通车 | ||
* '''2023.10.3''' 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营,初期每天使用英铁6节编组开行96对列车往返广阳站-颐恒高中站 | * '''2023.10.3''' 广阳站-颐恒高中站 区间开始试运营,初期每天使用英铁6节编组开行96对列车往返广阳站-颐恒高中站 | ||
* '''2023.12.30''' 颐恒高中-颐恒北站区间重修、颐恒高中-三贺祠站土建初步完成,三贺祠站完工 | |||
* '''2023.12.31''' 鹅圩站建成,三贺祠-鹅圩-沁京境内轨通 | |||
== 图集 == | == 图集 == | ||
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== 票价 == | == 票价 == | ||
按照氢气铁路颐恒局要求,氢西城际实行浮动票价 | |||
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!广阳西 | |||
!广阳 | |||
!丹角 | |||
!颐恒北 | |||
!颐恒高中 | |||
!三贺祠 | |||
!鹅圩 | |||
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!沁京 | |||
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|广阳西 | |||
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於 2024年3月30日 (六) 10:03 的最新修訂
氫西城際鐵路
試運營中 · 城橘運輸集團
06:00
23:00
待定
- 廣陽西站
- 廣陽站
- 丹角站
- 頤恆高中站
- 三賀祠站
- 鵝圩站
- 西城站
- 江戶站
- 沁京站
沁京方向
氫西城際鐵路,一條連接 廣陽縣、頤恆縣、沁京都的城際線路。
簡介
氫西城際鐵路吸收中國鐵路優秀經驗、參考廣東城際、北京市郊鐵路運營模式後,由頤恆縣政府投資建設,南部灣建築 建設,城橘運輸(集團)有限公司 與 氫氣鐵路頤恆局有限公司 運營與管理運營的新型軌道交通線路。為提升運營效率、提升乘客乘車體驗,本線路部分車次與 氫中西城際鐵路 和 氫南城際鐵路 貫通運營,乘客無需下車即可換乘。
氫西城際鐵路設計為雙線電氣化無砟鐵路,全部車站均可停靠6編組列車、部分站台可停靠8、10編組列車
截至2023年10月,全線施工設計時速 200km/h,實際最高運營時速 120km/h-160km/h。全線50%以上路段為高架、10%以上為隧道。
技術標準
- 設計時速 200km/h
- 運營時速 120km/h - 160km/h
- 軌道標準 1435mm 標準軌距
- 正線間距 3米
- 最小半徑 140m(困難) 210m(普通)
- 最大坡度 一般12‰、困難30‰
- 車輛基地 廣陽動車運用所、頤恆小溝動車運用所、頤恆心高車輛段
歷史
- 2023.8.11 氫西城際鐵路審批通過
- 2023.8.12 頤恆高中站開工;次日,頤恆北站開工
- 2023.8.23 舊巷北站開工;頤恆高中站完工
- 2023.8.29 舊巷北站完工;廣陽站開工
- 2023.10.1 廣陽站完工
- 2023.10.2 廣陽站-頤恆高中站通車
- 2023.10.3 廣陽站-頤恆高中站 區間開始試運營,初期每天使用英鐵6節編組開行96對列車往返廣陽站-頤恆高中站
- 2023.12.30 頤恆高中-頤恆北站區間重修、頤恆高中-三賀祠站土建初步完成,三賀祠站完工
- 2023.12.31 鵝圩站建成,三賀祠-鵝圩-沁京境內軌通
圖集
車站一覽
廣陽西站
廣陽站
丹角站
頤恆高中站
三賀祠站
鵝圩站
票價
按照氫氣鐵路頤恆局要求,氫西城際實行浮動票價
- | 廣陽西 | 廣陽 | 丹角 | 頤恆北 | 頤恆高中 | 三賀祠 | 鵝圩 | 沁京 | |||
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1.7km | 鵝圩 | ||||||||||
- | 1.7km | 三賀祠 | |||||||||
頤恆高中 | |||||||||||
頤恆北 | |||||||||||
丹角 | |||||||||||
廣陽 | |||||||||||
廣陽西 |