宜兰轨道交通

爱来自氢气工艺喵!(づ。◕◡◡◕。)づ
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宜兰大都会运输署(Yilan Transportation Authority)version2.1.png
Train.svg 宜兰轨道交通
名称 宜兰轨道交通 Yilan MRT
地区 南屿都宜兰市
开始运营 2022年2月18日
交通类型 轻便铁路、地铁、通勤铁路
系统长度 >= 15km
线路 运营中: 一号线二号线东铁线蒙克托线机场快线宜兰轻铁东西线临江急行电铁绪山真寻线 建设中: 宜兰轻铁穗月红叶线
运营单位 主城铁路集团、临江急行电铁(宜兰)有限公司、横贯铁路有限公司

感谢一年半以来的陪伴!七周目的阿提米丝会更好!

徽章
宜兰大都会运输署 Yilan Transportation Authority
Assured Workload.svg 宜兰市下禾新市镇第13号
成立时间 2023年1月14日~2023年8月7日(已解散)
级别 地方
所属 宜兰市政府财政司
组织 执行长、运输署议会
口号 Everywhere you need to go
职能 统一调度宜兰市内所有大众交通系统
下属机构 运输署议会、运输署指挥部、运输署安全部
职员 主城头像(NEW!!).jpg 主城(执行长)
Mobike的头像2.jpg Mobike

宜兰轨道交通(英语:Yilan MRT)是南屿都宜兰市大众交通系统,主要有三种铁路系统共同组成,在2023年1月至2023年8月期间受宜兰大都会运输署(Yilan Transportation Authority)统一调度。宜兰轨道交通的第一条线路在2022年2月18日通车,是六周目早期公共运输系统之一。宜兰轨道交通每日提供24小时服务,但部分路线可能会在指定时间停止运转。

宜兰轨道交通主要由三套系统构成:宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit(YMRT)、宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit(DLRRT)和宜兰轻便铁路 Yilan Light Rail(YLR)。其中,宜兰捷运系统 采用标准地铁制式,线路通常跨多个堂区;宜兰市区轻轨捷运系统 则大多采用中运量轻轨列车,站距较短,服务范围小,线路基本位于地下;宜兰轻便铁路 则主要采用类似于南屿公交的列车,主要用于宜兰下禾地区和北部地区的内部通勤。

截至2023年,宜兰轨道交通的开支负担为282亿柠檬币,分别由车费、跨区运转费、地区税收和收费的划拨款项,以及都政府和市政府的直接资助。截至2022年,宜兰轨道交通在平日的准时度为90%。

系统组成

宜兰捷运系统

宜兰捷运系统 (英文:Yilan Mass Rapid Transit,简称YMRT)一般简称捷运MRT系统,其系统类似于南屿地铁。线路普遍采用标准大运量的地铁制式,行车速度快(最高限速普遍在120km/h),通常跨越多个堂区。

目前,YMRT由四条线路组成:东西线机场快线绪山真寻线穗月红叶线

宜兰市区轻轨捷运系统

宜兰市区轻轨捷运系统 (英文:Downtown Light Rail Rapid Transit,简称DLRRT)一般简称轻轨DLRRT系统。线路采用中运量的轻铁制式,行车速度较慢(最高限速普遍在80km/h),通常不跨越多个堂区。

DLRRT系统因为其使用短编组列车,且设站较为密集,常常被调侃为“地下公交”。

注意,临江急行电铁虽然采用标准地铁列车(2编组),但通常被列入DLRRT系统中。

目前,DLRRT系统由六条线路组成:一号线二号线东铁线蒙克托线、临江本线、临江松山线

宜兰轻便铁路

宜兰轻便铁路 (英文:Yilan Light Rail,简称LR、YLR)一般简称为宜兰公交、有轨电车,其系统类似于南屿公交。线路采用低运量的公交制式,行车速度慢(最高限速普遍在40~60km/h),且大多仅在单个堂区内行驶。

LR系统的前身为南屿公交5路,在2023年1月后独立为宜兰轻便铁路。

目前,LR系统由两条线路组成:轻便铁路A支线(571)、轻便铁路B支线(751)

历史

开端与探索

在2022年2月,宜兰政府的管辖面积并未确定,宜兰当局认为“国会山湖一带为宜兰管辖地带”,由于国会山湖一带土地偏小,再加上早期宜兰发展过于缓慢,最终宜兰选择了4编组的mini列车(42blocks),并起名为“宜兰地下轻便铁路系统”。

早期最先投入营运的是青衣~九龙区间的轻便铁路,并在几天内延长至东涌和板桥,最终形成一条环绕国会山湖的环状线,但由于MTR的班次设定问题,最终计划不了了之,“环湖环状线”也被迫拆分为“环湖C状线”和“东湖线”。

2月月底,当局为了准备接驳未来的服铁,在九龙一带建设了宜兰大中央车站,并建设了一条接驳线连接GCT和青衣,这被称之为“淡水信义线”,早期仅投入一组列车单线营运。与此同时,宜兰也建设了一条宜兰区域快线(现机场快线),并准备在未来连接至宜兰的西部城市海姆达尔,但最终不了了之,区域快线也长期处于闲置状态。

在3月的一张规划图中,一条“板桥线”的轻便铁路被提上日程,该线计划链接区域快线终点站东板桥站和国会山山腰的板南站和城北站,但由于地形问题,计划最终被取消,至今你仍可以在国会山下发现一个废弃的出入口,那就是最早的城北站。

新成员和暑期

进入4月,淡水信义线延长至下禾(宜兰第一个地面站,也是唯一一个orz)与汐止,同时,滑稽铁路公司加入宜兰,开始建设东区线,连接东板桥和恶地,成为宜兰轨道交通第一条标准地铁线(4编组中运量地铁列车)。

7月上旬,东海岸线通车,不久后东铁线也延长至东海岸线的终点站钱伯斯站,成为宜兰轨道交通第一条拥有直通班次的线路。中旬,为了适配氢气服铁接入西海岸站枢纽,宜兰政府决定对宜兰轨道交通进行重组,原先的环湖C状线(板桥~东涌)和淡水信义线(下禾~汐止)被重组为一号线(下禾~东涌)和二号线(板桥~汐止),青衣站与此同时进行了改造,九龙站原先的出入口被拆除,并入了西海岸站中。在重组专案中,添马站和荔景站废站。

7月下旬,松山新店线完成规划,并交付给滑稽铁路公司施工。

8月,“北城轻轨”专案和“东铁线北延”专案被提出。在北城轻轨专案中,线路计划从荔枝角站引出,并抵达宜兰清泉岗机场西部的外澳站,专案最终被改名为东铁线支线,并在9月完工通车。在东铁线北延专案中,东铁线计划由原先的深水埗站北延至清泉岗机场,起到接驳机场旅客的作用,该专案最终被否决,并最终改为机场快线专案。

9月月底,区域快线改造专案被提出,该专案计划废除湾仔站和东板桥站,经过东宜兰山站之后抵达机场站,最终专案被命名为“机场快线”,在10月完工通车。线路早期使用三编组都城嘉慕列车,是宜兰第一条大运量标准地铁,在2023年被更换为四编组的MLR列车。

冷清的冬日与热闹的春节

进入11月,由于主城因为部分事件,离开台湾,宜兰的一切事务被委托给滑稽柠檬。宜兰的建设也基本进入冷清期。

未完待续

运动会与现代化

未完待续

线路列表

宜兰市轨道交通运行图 2023-1-7.png
宜兰市轻便铁路规划图 2023-1-8 (2250x2010).png

宜兰捷运系统 Yilan Mass Rapid Transit(YMRT)

名称 线路简称 营运公司 线路总长 起讫点 标志色
机场快线
Airport Express
AIR 主城铁路集团 Nun 宜兰大中央车站-机场
绪山真寻线
Oyama Mahiro Line
OML 主城铁路集团 Nun 汐止-宜兰北区竞技场(运动会支线)\宜兰大中央车站
穗月红叶线
Hozuki Momiji Line
HML 横贯铁路公司 Nun 新竹-汐止(支线)\钱伯斯
东西线
East West Line
EWL 滑稽铁路公司(待新公司接管) Nun 下禾-恶地

宜兰市区轻轨捷运系统 Downtown Light Rail Rapid Transit(DLRRT)

名称 线路简称 营运公司 线路总长 起讫点 标志色
市区线
Urban Line
M1(UB) 主城铁路集团 Nun 下禾-东涌
学院线
College Line
M1(CL) 主城铁路集团 Nun 绪山真寻学院-下禾
二号线
Line 2
2 主城铁路集团 Nun 板桥-汐止
东铁线
East Rail Line
ERL 主城铁路集团 Nun 钱伯斯-深水埗
蒙克托线
Montauk Line
MTK 主城铁路集团 Nun 钱伯斯-东涌
临江本线
Riverside Line
RS 临江急行电铁(宜兰)有限公司 Nun 下禾-新竹
临江松山线
Riverside Sung-Shan Line
RSS 临江急行电铁(宜兰)有限公司 Nun 下禾-松山

象征

图标

机场快线的都城嘉慕列车

宜兰轨道交通的LOGO采用宜兰大都会运输署的LOGO


问题

宜兰轨道交通的装修问题是全服所有地铁当中最恶劣的,主城铁路集团管辖下的线路存在部分未进行现代化改造的车站。不过大部分站点都已在2023年春节期间进行了大刀阔斧的现代化改造。

在六周目中,宜兰轨道交通经常被批评为“地下公交”(认为宜兰市区的轨道交通复杂,且站距小,编组大多为4编组mini列车),但在2023年2月,大都会运输署正式决定区分宜兰标准地铁和原先的地下轻便铁路,设置三套独立的轨道交通系统,实现宜兰轨道交通的规范化运行。

下禾车站(2022)

2022年上任的宜兰知事滑稽先生决定将对车站和号志系统进行翻新及升级工程,耗资423亿柠檬币。主城铁路集团也宣布在2023财年耗资135亿柠檬币对宜兰地铁部分车站进行现代化改造。

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